Problemas con presion de aceite

Buenas tardes muchachos, les paso a com,entar, el auto cuando lo enciendo y7 esta frio demora algo mas de 10 seg y se apaga la luz de aceite, luego de andar unas vueltas se prende cuando paro y regula, se va cuando subo las 1500 rpm y sigue subiendo, cuando mas lo ando a mas rpm se apaga asea si calienta un poco termina apagando en 2500 y hasta ahí lo probe, no quise seguir por las dudas, el otro dia la luz no se apago y empezó a hacer un ruido muy feo, lo apague y abri la tapa de aceite y salía humo, le tire 2 lts en un lubri, lo encendí y apago al toque y el ruido se fue, llegue a casa se enfrio y mire el nivel de aceite y estaba pasado, ahora si estaba pasado porq ala mañana no me tiro aceite, será la bomba, puede3 ser el filtro, ayuda por fa, saludos as todos

Yo empezaría cambiandole el aceite. no se ni cuantos kms tiene tu coche ni mucho menos cuantos el aceite que tiene.
Pero puede que el aceite que tenga esta muy liquido, ya sea por uso, por calidad del aceite o por altas temperaturas y al coche no le este pasando nada.

Si el auto tiene muchos kilómetros el motor puede estar con mucho desgaste en los cojinetes y por allí pierde la presión de aceite. Como primer medida ponele aceite nuevo y agregale un aditivo máxima compresión, puede ser que la luz se no se encienda mas, pero el desgaste esta, y tarde o temprano tendrás que hacerle motor.

tonio escribió:Si el auto tiene muchos kilómetros el motor puede estar con mucho desgaste en los cojinetes y por allí pierde la presión de aceite. Como primer medida ponele aceite nuevo y agregale un aditivo máxima compresión, puede ser que la luz se no se encienda mas, pero el desgaste esta, y tarde o temprano tendrás que hacerle motor.

La verdad que no propuse agregar un máxima compresión porque ni siquiera sabemos el estado del aceite actual... Tal vez sea agua y solo cambiándolo por uno nuevo, bueno (y con una densidad alta) soluciones la presión del mismo. Lo que dice Tonio en cuanto al desgaste en los cojinetes es muy posible y no se soluciona sin destripar al motor.

mira el auto lo compre con 61000 km reales a los 67000 km le hic el motor cero cero y ahora tiene 72000 km el aciete se lo cambie hace 6 meses cuando le hice el motor nuevo tiene 5000 km

Le hiciste el motor a los 67k? es muy raro que un motor vuele con ese kilometraje... que le paso? Igualmente siempre que uno hace un motor debe hacer el primer cambio de aceite a los (aprox) 1000kms, después de eso, si podés hacer los cambios normalmente.

Tuviste que hacer el Motor a nuevo a los 67.000km, que paso ?

magalu22 escribió:mira el auto lo compre con 61000 km reales a los 67000 km le hic el motor cero cero y ahora tiene 72000 km el aciete se lo cambie hace 6 meses cuando le hice el motor nuevo tiene 5000 km

Mirá, sin ser mala onda ese motor vas a tener que abrirlo denuevo. El que lo armó la pifió desde el principio con la luz de aceite de los cojinetes o con la medida de rectificación de las piezas o con la bomba de nafta (no la cambiaron y tenía las aspas rayadas). Fijate si podés reclamarlo al q te lo hizo y si no yo que vos antes de que empiece a hacer ruido y que se note que está detonado le pongo un aceite 25w60 y un aditivio máxima compresión y lo doy el boleto de ida. Con el aceite y el aditivo va a andar pero en 20 mil km vas a tener los metales agarrados denuevo. Saludos.-

uh q macana, estaba pensando en la bomba de aceite, le revise el aceite y esta pasado de nivel, como el otro dia no subia aceite le puse 2 lts, pero ensi ya tenia aceite, osea no subio, será la bomba o el filtro, le hice el motor a los 67 porq se había quebrado el contrapeso del cigueial, el q parece una parilla a raíz de eso hiso bolsa todo, lo hice completro, camisa, pistines 3 vielas nuevas, 1 leva y hasta el carter superior q se había agujereado, ojala sea la bomba o el filtro}
igual me interesa lo del aditivo

magalu22 escribió:uh q macana, estaba pensando en la bomba de aceite, le revise el aceite y esta pasado de nivel, como el otro dia no subia aceite le puse 2 lts, pero ensi ya tenia aceite, osea no subio, será la bomba o el filtro, le hice el motor a los 67 porq se había quebrado el contrapeso del cigueial, el q parece una parilla a raíz de eso hiso bolsa todo, lo hice completro, camisa, pistines 3 vielas nuevas, 1 leva y hasta el carter superior q se había agujereado, ojala sea la bomba o el filtro}
igual me interesa lo del aditivo

Pero mirá que lo del aceite pesado y el aditivo son veneno para el motor, empezá por lo barato ya q de todas formas el aceite estaría para el cambio y probá con un mineral 15w40 de YPF o Shell y fíjarte si con ese viaja. Y si con eso no viaja andá pensando en desarmar la bomba para ver como está, si la abren y las aspas están rayadas joya, te gastás los 5 mil q vale la bomba + mano de obra y a la pista, el tema es que si ya la habían cambiado y las aspas están rayadas es xq quedó viruta en el motor y así también deben estar los metales (o tal vez tenés suerte y te pusieron una bomba china que "es igual, pelo difelente" y cambiándola te olvidás del asunto). Igual, hacete a la idea de que el humo y el ruido ese q sentiste no pudo ser nada bueno a mediano plazo, así q en el peor de los casos a no desesperar: siempre tenés la opción de agarrar una botella de licor cousenier llena de gasoil y hacerlo coupe fuego

Hablando enserio, cambiale el aceite y el filtro q deben estar llenos de viruta del ablande del motor y contanos como te fue.-

Se murio la bomba de aceite. Se fundieron los metales y se clavo es ciguenal hoy ala mañana. Lo saque del garage para sacar el otro auto cuando voy a entrarlo de nuevo. Puff ala mierda. Otra ves a destripar el auto. Garron

magalu22 escribió:Se murio la bomba de aceite. Se fundieron los metales y se clavo es ciguenal hoy ala mañana.  Lo saque del garage para sacar el otro auto cuando voy a entrarlo de nuevo.  Puff ala mierda. Otra ves a destripar el auto. Garron

Se arregla! Pero lleváselo al que te lo hizo y tiráselo por la cabeza xq quedó mal armado desde el principio. Son cosas q pasan, ojalá no tengas que ponerla de nuevo uno encima del otro por la incompetencia del mecánico. Y si el mecánico no te reconoce nada si querés te paso un teléfono de un mecánico de Avellaneda que te va a decir la justa y no te va a cagar. Saludos, suerte con eso.

Q cagada... termino re mal el tema... estoy con Jesus, llevaselo al carnicero que te hizo el motor...

Porq creen q quedo mal armado. Mira q los 5000 q le hice desd el motor nuevo hasta ahora jamas tuve drama. Fue todo de golpe en 3 dias.. pregunto de curioso. Ahora lo lleve a un cliente mio q preparava el auto de espataro en el tc. Mañana ala mañana lo entra a desarmar

magalu22 escribió:Porq creen q quedo mal armado. Mira q los 5000 q le hice desd el motor nuevo hasta ahora jamas tuve drama. Fue todo de golpe en 3 dias.. pregunto de curioso.  Ahora lo lleve a un cliente mio q preparava el auto de espataro en el tc. Mañana ala mañana lo entra a desarmar

Porque un motor hecho a conciencia y con los materiales que corresponden, no dura nada más que 5000 Kms.......sencillamente.
Es obvio que algún elemento o mano de obra, no estuvo a la altura de las circunstancias.

magalu22 escribió:Porq creen q quedo mal armado. Mira q los 5000 q le hice desd el motor nuevo hasta ahora jamas tuve drama. Fue todo de golpe en 3 dias.. pregunto de curioso.  Ahora lo lleve a un cliente mio q preparava el auto de espataro en el tc. Mañana ala mañana lo entra a desarmar

Tendrías q ver la bomba de aceite para saber, primero fijarte si la q te pusieron es original o si es alternativa (y enojarte acorde a lo q hayan cobrado y/o hayas querido pagar), o si directamente no la cambiaron y es la misma q tenías antes de la primer fundida. Rayada va a estar seguro, creo yo q no hay forma de saber si ya venía mal parida o si se cagó de a poco por la fricción de los metales por holgura en la luz de aceite que dejaron cuando lo armaron, a no ser que sea algo muy alevoso como el eje roto o con juego. Igual, desde ya te digo que no lo fundiste por no haberle cambiado el aceite en el ablande así q que no te corran con eso. Tuviste mala suerte con la bomba q vino mocha de fábrica o con el mecánico q te lo armó.

El tema es que si ya habia tenido una terrible tronada con rotura de partes dentro del motor y no se cambio la bomba... esas partes rotas la destrozaron y duro hasta que dijo basta.