Duda vapor x el escape

Que tal gente, queria consultarles una cosa

noto que de mi vectra 2007 2.4 a pesar que esta caliente el motor, sale un poquito de vapor por el escape, tieniendo una temperatura exterior de 10 grados a 15 C

queria preguntarles si es normal!

saludos

Con el motor es lógica la consensación.
Si tenés dudas, que alguien te lo acelere mientras vos mirás el bidón expansor destapado....a ver si el agua burbujea.

texas57 escribió:Que tal gente, queria consultarles una cosa

noto que de mi vectra 2007 2.4 a pesar que esta caliente el motor, sale un poquito de vapor por el escape, tieniendo una temperatura exterior de 10 grados a 15 C

queria preguntarles si es normal!

saludos

Consume liquido refrigerante?

si bien la condensacion es normal, fijate que no te consuma liquido refrigerante

Es normal en esta época con la humedad y temperatura ambiente que el coche siga largando un poquito de vapor de condensación... como te dijeron en general todos, fijate que no te vaya compresión al circuito refrigerante (borboteo en el bidón, mangueras infladas) y fijate también que no haya consumo de liquido.

texas57 escribió:Que tal gente, queria consultarles una cosa

noto que de mi vectra 2007 2.4 a pesar que esta caliente el motor, sale un poquito de vapor por el escape, tieniendo una temperatura exterior de 10 grados a 15 C

queria preguntarles si es normal!

saludos

Dicen los viejos que vapor por el escape es signo de una buena combustión...... siempre y cuando como dicen los chicos, no burbujee el deposito de agua..... por eso también no es bueno que los auto realicen trayectos cortos porque no terminan de eliminar esa agua que se genera, se deposita en el silenciador y se comienzan a picar ....
Saludos!!!

martin_dream_theater escribió:

texas57 escribió:Que tal gente, queria consultarles una cosa

noto que de mi vectra 2007 2.4 a pesar que esta caliente el motor, sale un poquito de vapor por el escape, tieniendo una temperatura exterior de 10 grados a 15 C

queria preguntarles si es normal!

saludos

Dicen los viejos que vapor por el escape es signo de una buena combustión...... siempre y cuando como dicen los chicos, no burbujee el deposito de agua..... por eso también no es bueno que los auto realicen trayectos cortos porque no terminan de eliminar esa agua que se genera, se deposita en el silenciador y se comienzan a picar ....
Saludos!!!

En realidad las gotas de agua por el escape mas bien son signo de que el catalizador de tu auto está funcionando correctamente al convertir gases potencialmente peligrosos q se liberan al medio ambiente (como el NOx) en sustancias inocuas como el H2o. Por lo demás, tiene sentido que el efecto de condensación sea mas notorio en temperaturas ambientes inferiores a los 17°. Preocupate si alguna vez lo ves tirando gotas de agua con olor o color de liquido refrigerante. Saludos.-

danielito escribió:si bien la condensacion es normal, fijate que no te consuma liquido refrigerante

consume un poco, pero es por una perdida en una manguera, que podra ser?

hds242 escribió:Es normal en esta época con la humedad y temperatura ambiente que el coche siga largando un poquito de vapor de condensación... como te dijeron en general todos, fijate que no te vaya compresión al circuito refrigerante (borboteo en el bidón, mangueras infladas) y fijate también que no haya consumo de liquido.

hola tiene una manguera que va del radiador al motor la de arriba que a veces la noto muy dura como de presion

Me pasa lo mismo, hace rato, me hay dicho que puede ser la junta de tapa de cilindros. Todavia no lo hice ver, pero el coche anda bien y levanta altas velocidades sin problemas. Te sigo a ver que surge. Slds

texas57 escribió:

hds242 escribió:Es normal en esta época con la humedad y temperatura ambiente que el coche siga largando un poquito de vapor de condensación... como te dijeron en general todos, fijate que no te vaya compresión al circuito refrigerante (borboteo en el bidón, mangueras infladas) y fijate también que no haya consumo de liquido.

hola tiene una manguera que va del radiador al motor la de arriba que a veces la noto muy dura como de presion

vos te referis a la que ingresa al termostato??

texas57 escribió:Que tal gente, queria consultarles una cosa

noto que de mi vectra 2007 2.4 a pesar que esta caliente el motor, sale un poquito de vapor por el escape, tieniendo una temperatura exterior de 10 grados a 15 C

queria preguntarles si es normal!

saludos

que nafta estas usando??

Igual no varia por el combustible

Tengamos en cuenta que las mangueras trabajan con presión, trabajan duras!

hola gente, ayer lo lleve al mecanico y me dijo que pruebe con cambiar el termostato, que quizas no abre del todo, genera presion en las mangueras y cuando enciende el electro se descomprimen

se comprimen las mangueras aparentemente porque el agua llega casi a su punto de ervor, voy a probar con cambiar el termostato y la tapa del bidon.

y se ponen duras todas las mangueras,hasta que enciende el electro

alguno tiene un diagrama de como cambiar el termostato?

saludos

Javier, fijate en tutoriales, pero es realmente facil.
el termostato esta en el final de la manguera superior del radiador (viendo el coche de frente a tu izquierda). deberías sacar esa manguera y despues te vas a encontrar con la boca agarrada a la tapa de cilindros con tres tornillos (estrella, no recuerdo la medida)... saca esos tornillitos y sin romper junta ni nada sacas la pieza de aluminio y atras viene el termostato.
Proceso inverso para armar!

La verdad que hoy no estoy libre, sino te daba una mano, soy de ballester y vos estas cerquita

texas57 escribió:hola gente, ayer lo lleve al  mecanico y me dijo que pruebe con cambiar el termostato, que quizas no abre del todo, genera presion en las mangueras y cuando enciende el electro se descomprimen

se comprimen las mangueras aparentemente porque el agua llega casi a su punto de ervor, voy a probar con cambiar el termostato y la tapa del bidon.

y se ponen duras todas las mangueras,hasta que enciende el electro

alguno tiene un diagrama de como cambiar el termostato?

saludos

antes que te gastes guita al pedo... la manguerita que sale del termostato y termina en el bidon, manda liquido???

si vas a desarmar, pone agua en una ollita y si tenes un medidor de temperatur mecanico a vas viendo si abre o no dicho termostato

de paso limpiate el circuito asi queda limpio

Abrazo

hds242 escribió:Javier, fijate en tutoriales, pero es realmente facil.
el termostato esta en el final de la manguera superior del radiador (viendo el coche de frente a tu izquierda). deberías sacar esa manguera y despues te vas a encontrar con la boca agarrada a la tapa de cilindros con tres tornillos (estrella, no recuerdo la medida)... saca esos tornillitos y sin romper junta ni nada sacas la pieza de aluminio y atras viene el termostato.
Proceso inverso para armar!

La verdad que hoy no estoy libre, sino te daba una mano, soy de ballester y vos estas cerquita

esa es la actitud que me gusta!!!!!!

Uh, ahora que sos parte del staff debo quedar bien con vos

... Viste Dany que buen tipo soy??? JAJAJAJA

Naaaaaaaa Hernan, conmigo no va, hago lo mismo que antes

hds242 escribió:Javier, fijate en tutoriales, pero es realmente facil.
el termostato esta en el final de la manguera superior del radiador (viendo el coche de frente a tu izquierda). deberías sacar esa manguera y despues te vas a encontrar con la boca agarrada a la tapa de cilindros con tres tornillos (estrella, no recuerdo la medida)... saca esos tornillitos y sin romper junta ni nada sacas la pieza de aluminio y atras viene el termostato.
Proceso inverso para armar!

La verdad que hoy no estoy libre, sino te daba una mano, soy de ballester y vos estas cerquita

no importa, igual lo pensaba cambiar el finde jajaja asi que despues arreglamos para juntarnos jaja groso

el termostato original pude ser que salga 1100 + 190 la junta? que tal el nacional dicen que sale 360, es bueno?

mandame tu celu por privado, saludos

danielito escribió:Naaaaaaaa Hernan, conmigo no va, hago lo mismo que antes

jaja

Siempre el circuito trabaja presurizado, y cuando acciona el electro baja porque baja la presión del sistema al bajar la temp.
Por eso hay que controlar las mangueras seguido, siempre trabajan infladas a no ser que vaya en ruta que va abajo la temp.

SebaT escribió:Siempre el circuito trabaja presurizado, y cuando acciona el electro baja porque baja la presión del sistema al bajar la temp.
Por eso hay que controlar las mangueras seguido, siempre trabajan infladas a no ser que vaya en ruta que va abajo la temp.

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muy buena info, es decir que todas las mangueras antes que encienda el electro estan infladas? porque las reviso un mecanico y me dice que se desinflan cuando enciende el electro, que posiblemente sea el termostato que no abre del todo o la tapa del bidon

comence a preocuparme por una perdida en la manguera de arriba, y como no vi la manguera rota, supuse que era exceso de presion que hacia que salga liquido

la superior a mi me perdía también, ajusté bien la abrazadera y listo, esa es la que mas se jode me parece, es la que mas se infla.
si el indicador de temperatura está en el lugar correcto no veo problema