medidor de temperatura

Hace apenas dias q tengo el auto..vectra 2005 ,lo unico q me llamo la atencion es q la aguja de temperatura se pone a la mitad en minutos de estar encendido,a pesar de hacer frio,es normal en los vectras???el auto esta impecable,es un cañon,solo m llamo la atencion eso nada mas. el electroventilador anda perfecto,muchas veces se activa cuando paro el motor, cosa q no me pasaba con el astra tdi . un abrazo!!

Por lo menos en el mio un 98' no es asi, tendrias que ver si el medidor anda bien. Con los frios que estan haciendo hay veces que nunca llega a la mitad!!!

Dj_Hococha escribió:Por lo menos en el mio un 98' no es asi, tendrias que ver si el medidor anda bien. Con los frios que estan haciendo hay veces que nunca llega a la mitad!!!

ok,m parecio raro...igual se mantiene en la mitad. gracias!

Yo tengo el 2.2 2004 y la aguja de temperatura se pone a la mitad en poco tiempo, pero apenas lo moves y con el viento baja al toque...No se si es normal, pero siempre anda asi..lo tengo ace un año.

El mío se comporta igual que el tuyo, para mí es normal.
Asimismo, me parece bárbaro que llegue rápidamente a la mitad, no me gusta hacer andar al motor frío.

lez539 escribió:Yo tengo el 2.2 2004 y la aguja de temperatura se pone a la mitad en poco tiempo, pero apenas lo moves y con el viento baja al toque...No se si es normal, pero siempre anda asi..lo tengo ace un año.

gracias , m quedo mas tranquilo,jaj estoy acostumbrado al astra tdi,un tractor. jaja, un abrazo!!!!

Antes tenia un (1998) y eso no pasaba, pero ahora con el actual (2003) me pasa exactamente lo mismo. Yo diria que es normal!! Seguramente la escala del indicador debe de ser diferente al anterior. Con respecto al electroventilador, es correcto que despues de apagar el motor siga encendido.

yamaha99 escribió:Antes tenia un (1998) y eso no pasaba, pero ahora con el actual (2003) me pasa exactamente lo mismo. Yo diria que es normal!! Seguramente la escala del indicador debe de ser diferente al anterior. Con respecto al electroventilador, es correcto que despues de apagar el motor siga encendido.

gracias,por responder;que lindo esta tu vectra,el mio es igual el mismo color m parece, un abrazo!!

Creo que en los Vectras más nuevos cambia el sistema de los electroventiladores. Se reemplaza el tradicional bulbo de radiador por comandos que da la ECU directamente.
Quizás tambien cambie el termostato y pueda influir en el tiempo que tarda en llegar a la temperatura de servicio, pero eso no lo sé.

En el mío no solo queda encendido el electro aunque apague el motor, sino que se enciende con el motor apagado.

Si, es normal eso en los Vectras. En el mío pasa también. Está diseñado para actuar así. Es una función que creo que se llama post-enfriamiento.

la verdad q lo probe bien ,y es verdad cuando mueve en velocidad se enfria al toque ,gracias por las respuestas.

Es normal parece, mi viejo tieene un vento q tamb al toke se pone a 90!

En los VW es diferente porque el indicador del tablero "miente".
Están programados para que la aguja marque 90ºc mientras la temperatura se encuentre dentro de determinado rango. Puede ser que la temperatura real sea 83ºc, pero el tablero marca 90ºc. En varias marcas pasa lo mismo, pero Chevrolet muestra la temperatura real. Por eso hay veces que la temperatura va variando un poco de acuerdo a la velocidad, si prende el electro, si le das paliza, etc.

En el mio es tal cual!!

Erni escribió:En el mío no solo queda encendido el electro aunque apague el motor, sino que se enciende con el motor apagado.

El mio tarda unos 15 minutos con mucho frio (10 ºC ambiente) en llegar a 86ºC aproximadamente donde enciende el electroventilador, este en marcha o parado.

Lo que me hace ahora y antes no, es que con 15ºC temperatura ambiente a 130 km/h en ruta por largo rato, la temperatura se va a 88 o 90, creo que no es normal porque con esa temperatura seguro que el electro va prendido, y a esa temperatura ambiente y velocidad no tendría que ser necesario.

en el mio con estos frios fuertes tarda 10 min en llegar a la mitad... es algo que me parece raro... pero deve ser que estoy acostumbrado a los vw que a los 5 min se ponia en 90 y no se movia de ai...

Casualmente, el mío está trabajando más frío (oia!, versito!)

Carlos, fijate en el siguiente link ahi habla de la temperatura. Fusionamos tu tema con ese. abrazo

http://www.club-vectra.com.ar/mecanica-f4/medidor-de-temperatura-t255.htm?highlight=temperatura

Gracias Raúl!!!

Aguardo respuestas.

Saludos
Carlos

Carlos, como va?
La marca central es 90º, en la foto que mostras marca algo de 92º que es cuando ya hace el circuito de refrigerancion.
Te recomiendo el refrigerante Ac/delco el que es marron.

Julio, a esa velocidad te llega a 90º?
Yo yendo por Gral. Paz a 80km se clava en 80º y no sube mas, debe ser por la constante velocidad y ademas el flujo de aire que recibe.

Saludos!!

Gracias por las respuestas. Me quedo mas tranquilo ahora sabiendo que está alrededor de los 90°.

Si, quiero cambiar el agua por líquido refrigerante, el problema es que no tengo ni idea de como hacer para vaciar el circuito antes de llenarlo con líquido. Es algo sencillo de hacer para un aficionado a la mecánica, o es mejor llevarlo a, donde, un lubricentro? un taller?

Chas gracias.
Carlos

Yo no conozco en particular ese modelo, pero primero te diría que revises que no tengas fugas en ninguna parte (si hay una manguera que pierde cambiala previamente), luego fijate si hay un tapón de desagote debajo del radiador o manguera en la parte más inferior del auto, y destapando el depósito previamente, y abriendo la calefacción si es manual, desajustala y saldrá todo el líquido, luego procurá reponerlo al 50 % de líquido refrigerante ACDELCO y 50 % agua destilada, estimo que la capacidad debe orillar los siete litros, procurá, antes de ponerte en la obra, tener todos los elementos necesarios. Luego, cuando lo pongas en marcha, con todo cerrado, tendrás que esperar que tome temperatura y le iras completando lo que le falte, porque cuando calienta abre las válvulas de paso del agua y traga todo lo que no te va a permitir le pongas estando frío (poné la calefacción y todo para que puedas completar todo el nivel).

A mi me pasa algo curioso y casualmente me pasaba lo mismo en el Corsa que tenia antes, la aguja de la temperatura nunca (o casi nunca mejor dicho) se despega del fondo, siempre ando con el climatizador puesto, por tanto con los dos electros funcionando y la explicacion que me dieron es que como estan funcionando los dos electros el auto no alcanza nunca la temperatura operativa, pude ser dado que si apago el climatizador, empieza a subir la temp y se clava en la mitad del marcador, pero sino no marca nada, es como que anduviera siempre frio... pero al aumentarle el rango de temperatura del climatizador, larga calor... o sea... no se a que se deba realmente... a alguien le pasa esto? o a todos con climatizador encendido les marca normal? saludos