Otra mas del electro...

DPPajaro escribió:


Dany, mañana Sábado a las 08:00 estoy en Refrisur...

victor1911 escribió:le diste al martillo? sos de los mios

Sandokan escribió:Daniel un gusto volverte a leer despues de tanto tiempo.

Lulo escribió:Antes que nada revisa los fusibles que hay en el motor, que son para las velocidades del electro. Son 2 de 30 amperes (color verde), y están en las cajitas portafusibles cerca de la batería.

victor1911 escribió:

Jose Luis Armando escribió:Pajaro, Victor, Sandok, estuve leyendo atentamente sus experiencias con este tema. Para precisar un poco mas lo que le decìa a Lulo recièn, en mi caso, segun los amigos de refrisur, en el momento en que estan dandole a la carga de gas del aire, a determinada presiòn, deberìa prenderse la segunda velocidad. Y no lo hace...
Me mandaron al electricista, y me dijeron "luego te le completamos la carga". luego de pasarme la tarde de hoy buscando un bendito electricista que tuviera turno, terminè en uno de Zuvirìa y Doblas (Boedo). Mañana veremos. Lo unico que espero es que no sea el bulbo, o me pierdo la carga de gas... (me sacudieron 230$). Que opinan?

estas seguro de que se tendria que pasar a la segunda velocidad por mayor carga de gas???? segun entiendo yo, con circuito en mano, el aire solo maneja una velocidad de electro, las otras dos mas la primera con el a/c apagado, las maneja el bulbo del radiador, al margen de esto, si no te funciona la segunda o la tercera, es cortito, fusibles relees, resistencias o bulbo de electro. otra no hay, yo sin tenber problemas de temperatura desarme y mire todo el circuito por si algun dia me pasaba algo ya conocer bien el tema de antemano, si tenes un poco de idea de cables y tester avisame y te paso mi cel que no es dificil testear eso

josecito44 escribió:Amigos un poco tarde entro a este post, pero tengo roto ele electro el aire acondicionado por un toque con otro auto. El problema es que al chocar no me di cuenta que el travesaño que lleva detrás del paragolpes bloqueo el funcionamiento del electro. Sentí olor a quemado y después me di cuenta que el electro era pero lamentablemente no saltó el fusible sino después de un rato. Reparé el toque, cambié el fusible y ele electro volvió a funcionar. Pero estos días de calor al usar el aire se termino de hacer pelotas.Para que quede en claro: el sistema de bulbo de 2 contactos activa el electro a baja velocidad antes de los 90º y en esta velocidad funcionan en serie el electro del aire y el del radiador. Cuando pasa esta temperatura directamente funciona en alta el del radiador de agua. Ahora que se rompió el electro del aire cuando lo conectas arranca el otro en alta pero no es suficiente para que enfríe el condensador como corresponde con el agravante de que puede romperse el compresor. Mi pregunta es:Se puede reparar el electro o lo tengo que cambiar por la módica suma de $1200?.

Coiron escribió:Estoy acostumbrado a que la temperatura este en 90 grados y que el/los electros arranquen para mantenerla a esa temperatura. En la ciudad, con A/A y a pesar del congestinamiento, la temperatura no sube de 90 grados. Pensaba que en la ruta la temperatura tenderia a bajar, pero no a subir. Hoy en la ruta con el A/A prendido la temperatura se mantenia en unos 95 grados, es normal?. Me preocupe, pare en la banquina sin detener el motor, revise el nivel de agua (estaba bien) y el electro que esta del lado del motor se mantuvo prendido hasta que la temperatura disminuyo por debajo de los 90. El otro electro estaba apagado.

Buscaba informacion sobre el funcionamiento de los electros y luego de leer todos los mensajes de este post y de otros, la verdad que cada vez estoy mas confundido. Dos ventiladores, varias velocidades, con y sin A/A, etc. En primer lugar debo reconocer lo poco que entiendo del sistema y queria ver si alguno de ustedes de forma sencilla podria explicarme como es el funcionamiento de los electros en un Vectra B CD 2.2 16V.

Gracias,
Jorge

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

Coiron escribió:

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

Lulo, en mi auto, solo arranca el ventilador de adentro, el de afuera no veo que encienda. Los fusibles estan bien, podra ser un realy ? El radiador se cambio hace un año y la bomba de agua hace 6 meses. Revisare el termostato. Gracias, Jorge

danielito escribió:

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

bomba de agua dice que la cambio al igual que el radiador. Que liquido refrigerante usas?? cuando cambiaste el radiador tambien cambiaste el bulbo?

saludos

Lulo escribió:

Coiron escribió:

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

Lulo, en mi auto, solo arranca el ventilador de adentro, el de afuera no veo que encienda. Los fusibles estan bien, podra ser un realy ? El radiador se cambio hace un año y la bomba de agua hace 6 meses. Revisare el termostato. Gracias, Jorge

Voy a revisar todo el circuito electrico a ver donde esta el problema, pero leyendo otros post, me queda una duda. Tienen que andar en paralelo como vos decis o uno es para el radiador y el otro para el A/A ?

Saludos,
Jorge

Si no enciende pueden ser relays, cableado, fusibles, alguna ficha con mal contacto o el motor roto. Probá mandarle 12v directo al motor del electro para ver si arranca, y de ahí vas descartando

Coiron escribió:

danielito escribió:

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

bomba de agua dice que la cambio al igual que el radiador. Que liquido refrigerante usas?? cuando cambiaste el radiador tambien cambiaste el bulbo?

saludos

Compre el auto en Junio pasado. El dueño anterior le habia cambiado el radiador hace poco, no se si cambio el bulbo. En julio tuve una recalnetada, rectifique tapa, cambie pistones y la distribucion completa (correa, tensores, bomba de agua, etc.). Se limpio el motor por dentro y reemplace todos los fluidos (aceite y liquido refrigerante).

En ciudad no tengo problemas, la temperatura se mantiene a 90 grados, el electro arranca y corta bien, salvo que enciende solo el de atras.

En ruta (sin A/A) lo normal era que la temperatura se mantuviera por debajo de los 90 grados. Ahora que empieza el calor y pongo el A/A veo que la temperatura se mantiene en 95 grados. si bajo la velocidad a 90km/h o apago el A/A, la temperatura baja.

Revise tambien el frente del radiador (pensando el lavarlo) pero se ve limpio.

Saludos,
Jorge

charlydark escribió:con la maxima humildad posible quisiera aportar una experiencia que tuve con el dichoso bulbo del electro,en una de esas sirve de algo, me volvi loco mucho tiempo dado que el bulbo de mi vectra dejo de funcionar en la primera vel. dicho sea de paso todavia tenia el original cambie tres y ninguno funcionaba correctamente se que a todos nos gusta poner repuestos originales pero a veces los precios son astronomicos, yo opte por marcas alternativas y la unica que funciono correctamente y en las temperaturas indicadas fue calorstat by vernet num de pieza b1771 dos velocidades 90-95 y 100-105 respectivamente lo mejor el precio, me costo 65 pesos y repito funciona perfecto un abrazo a todos espero sirva si alguien necesita mas datos pregunten, con gusto respondo, aclaro que trabaje en talleres de autos.PD.no tengo acciones ni relacion alguna con la marca que mencione antes jajaja!

cristian78 escribió:

charlydark escribió:con la maxima humildad posible quisiera aportar una experiencia que tuve con el dichoso bulbo del electro,en una de esas sirve de algo, me volvi loco mucho tiempo dado que el bulbo de mi vectra dejo de funcionar en la primera vel. dicho sea de paso todavia tenia el original cambie tres y ninguno funcionaba correctamente se que a todos nos gusta poner repuestos originales pero a veces los precios son astronomicos, yo opte por marcas alternativas y la unica que funciono correctamente y en las temperaturas indicadas fue calorstat by vernet num de pieza b1771 dos velocidades 90-95 y 100-105 respectivamente lo mejor el precio, me costo 65 pesos y repito funciona perfecto un abrazo a todos espero sirva si alguien necesita mas datos pregunten, con gusto respondo, aclaro que trabaje en talleres de autos.PD.no tengo acciones ni relacion alguna con la marca que mencione antes jajaja!

hola carlos ,o sea que las temperaturas que numeraste antes son normales?? el mio prende a 90-95 siempre ,pero con mucho calor y el aire se me va a 100 y baja nuevamente.....el tuyo tambien?? un abrazo