Otra mas del electro...

Lulo escribió:

Coiron escribió:

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

Lulo, en mi auto, solo arranca el ventilador de adentro, el de afuera no veo que encienda. Los fusibles estan bien, podra ser un realy ? El radiador se cambio hace un año y la bomba de agua hace 6 meses. Revisare el termostato. Gracias, Jorge

Si no enciende pueden ser relays, cableado, fusibles, alguna ficha con mal contacto o el motor roto. Probá mandarle 12v directo al motor del electro para ver si arranca, y de ahí vas descartando

Bueno, lleve el auto al electricista y segun el, todo funciona bien. Los fusibles, relays y electros estan ok. EL cableado estaria bien, pero sigue arrancando solo el ventilador de adentro. Algo que me sorprendio es que no encontre el bulbo en el radiador. Segun el electricista no tiene (??) y la ECU toma la temperatura del sensor de la tapa de cilindros.

Es cierto que los 2.2 16v no tienen bulbo (termocontacto) en el radiador. Usan el mismo sensor de temperatura que usa la ECU (sensor CTS).

Lo que no es normal es que no enciendan los 2 ventiladores juntos. Debería ser siempre así.

Lulo escribió:Es cierto que los 2.2 16v no tienen bulbo (termocontacto) en el radiador. Usan el mismo sensor de temperatura que usa la ECU (sensor CTS).

Lo que no es normal es que no enciendan los 2 ventiladores juntos. Debería ser siempre así.

No la tenia esa.

Coiron escribió:

Lulo escribió:

Coiron escribió:

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

Lulo, en mi auto, solo arranca el ventilador de adentro, el de afuera no veo que encienda. Los fusibles estan bien, podra ser un realy ? El radiador se cambio hace un año y la bomba de agua hace 6 meses. Revisare el termostato. Gracias, Jorge

Si no enciende pueden ser relays, cableado, fusibles, alguna ficha con mal contacto o el motor roto. Probá mandarle 12v directo al motor del electro para ver si arranca, y de ahí vas descartando

Bueno, lleve el auto al electricista y segun el, todo funciona bien. Los fusibles, relays y electros estan ok. EL cableado estaria bien, pero sigue arrancando solo el ventilador de adentro. Algo que me sorprendio es que no encontre el bulbo en el radiador. Segun el electricista no tiene (??) y la ECU toma la temperatura del sensor de la tapa de cilindros.

Necesito ayuda.

Estoy en Puerto Madryn de vacaciones y tengo problemas con la temperatura. En el viaje de ida, la temperatura oscilaba entre 93 y 97 (segun tablero) dependiendo de la velocidad (120 o 150km/h). El sabado 31/12 estaba e San Antonio Oeste y solo de moverme en la ciudad, arancar y parar a cada rato (apagando y encendiendo el A/A) el motor levanto temperatura y empezo a salir agua por la tapa del deposito del liquido refrigerante. Espere que se enfriara, repuse el liquido, encendi el motor pero al aumentar la temperatura el elctro no arrancaba. El mecanico encontro el termostato trabado y un fusible de 30A (de los que estan delante de la bateria) quemado. La tempeatura entre la salida y la entrada de agua del motor tenia una diferencia de mas de 10 grados. Al sacar el termostato (imposible reemplazarlo un sabado 31/12 a la tarde) la temperatura se emparejo y el elctro empezo a funcionar normalmente con el motor en marcha. El elctro ya no arranca si el auto esta detenido, supongo que tiene que ver con el fusible que se quemo. El domingo 01 de enero continue viaje a Madryn y use el auto hasta hoy sin problemas, la temperatura en ningun momento paso los 92/93 grados ni en ruta ni en ciudad, pero al medio dia, luego de estar haciendo compras, parando y arancando a cada rato, la temperatura otra vez se fue de mambo. Se quemo ahora el otro fusible y el electro ya no arranca. Repuse el fusible y se volvio a quemar.

Hay algun vectero en el foro que viva em Madryn y me pueda recomendar un electricista ?

Escucho sugerencias

Saludos, Jorge

Jorge estos son los Socios de Pto. Madryn tal vez puedas conseguir algo :

cleyes Cristian Leyes
dalerojopm Hernán Granda
Alejandro Alejandro
tecnicamente8 Barriga Daniel Alberto
Federico_sosa Federico Sosa
xippo Sebastian

Los podes Buscar en la Sección Miembros y colocas el Nick

Jano escribió:Jorge estos son los Socios de Pto. Madryn tal vez puedas conseguir algo :

cleyes Cristian Leyes
dalerojopm Hernán Granda
Alejandro Alejandro
tecnicamente8 Barriga Daniel Alberto
Federico_sosa Federico Sosa
xippo Sebastian

Los podes Buscar en la Sección Miembros y colocas el Nick

Jano, muchas gracias x la info. Me counique con dos de ellos y obtuve el dato de un mecanico y un electricista.

Reemplace los dos fusibles de 30A y aparentemente todo funciona. Ya les contare como sigue la historia.

Otra vez gracias por la asistencia.

Saludos, Jorge

Qué grande Juan José!, que Club tenemos!

Coiron escribió:

Coiron escribió:

Lulo escribió:

Coiron escribió:

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

Lulo, en mi auto, solo arranca el ventilador de adentro, el de afuera no veo que encienda. Los fusibles estan bien, podra ser un realy ? El radiador se cambio hace un año y la bomba de agua hace 6 meses. Revisare el termostato. Gracias, Jorge

Si no enciende pueden ser relays, cableado, fusibles, alguna ficha con mal contacto o el motor roto. Probá mandarle 12v directo al motor del electro para ver si arranca, y de ahí vas descartando

Bueno, lleve el auto al electricista y segun el, todo funciona bien. Los fusibles, relays y electros estan ok. EL cableado estaria bien, pero sigue arrancando solo el ventilador de adentro. Algo que me sorprendio es que no encontre el bulbo en el radiador. Segun el electricista no tiene (??) y la ECU toma la temperatura del sensor de la tapa de cilindros.

Necesito ayuda.

Estoy en Puerto Madryn de vacaciones y tengo problemas con la temperatura. En el viaje de ida, la temperatura oscilaba entre 93 y 97 (segun tablero) dependiendo de la velocidad (120 o 150km/h). El sabado 31/12 estaba e San Antonio Oeste y solo de moverme en la ciudad, arancar y parar a cada rato (apagando y encendiendo el A/A) el motor levanto temperatura y empezo a salir agua por la tapa del deposito del liquido refrigerante. Espere que se enfriara, repuse el liquido, encendi el motor pero al aumentar la temperatura el elctro no arrancaba. El mecanico encontro el termostato trabado y un fusible de 30A (de los que estan delante de la bateria) quemado. La tempeatura entre la salida y la entrada de agua del motor tenia una diferencia de mas de 10 grados. Al sacar el termostato (imposible reemplazarlo un sabado 31/12 a la tarde) la temperatura se emparejo y el elctro empezo a funcionar normalmente con el motor en marcha. El elctro ya no arranca si el auto esta detenido, supongo que tiene que ver con el fusible que se quemo. El domingo 01 de enero continue viaje a Madryn y use el auto hasta hoy sin problemas, la temperatura en ningun momento paso los 92/93 grados ni en ruta ni en ciudad, pero al medio dia, luego de estar haciendo compras, parando y arancando a cada rato, la temperatura otra vez se fue de mambo. Se quemo ahora el otro fusible y el electro ya no arranca. Repuse el fusible y se volvio a quemar.

Hay algun vectero en el foro que viva em Madryn y me pueda recomendar un electricista ?

Escucho sugerencias

Saludos, Jorge

Ya estoy en Buenos Aires de regreso.

El auto en ruta levanta mucha temperatura. Si bien me toco viajar con dias calurosos (en el desierto patagonico la tempertarua exterior era de 44 grados), la temperatura del motor (segun tablero) era casi de 100 rados.

Ya llame a Daniel y el lunes le estoy llevando el auto al taller. Cuando tenga el veredicto les cuento que tiene el auto y que se le hizo.

Muchas gracias a todos por su ayuda.

Saludos,
Jorge

pabloaguirre escribió:A alguno se le va a casi 100° con el aire?

El B que vendí andaría con estas temperaturas y el A/C encendido, en 95º.
El C pone la aguja de temperatura totalmente vertical (en el medio de la grilla).

Te fijates el Religh?????, yo tenia un vectra B y me volvia loco el mismo tema, finalmente era un Relight. El auto ya lo vendi hace rato, pero tengo un Relight guardado, si te sirve, aisame, lo obsequio, Abrazo, Walter

Coiron escribió:

Coiron escribió:

Coiron escribió:

Lulo escribió:

Coiron escribió:

Lulo escribió:El Vectra nafta tiene 2 ventiladores (soplador y aspirador).
Los 2 ventiladores siempre funcionan juntos, en paralelo, y tienen 2 velocidades (rápida y lenta). Revisale los fusibles de los electroventiladores (creo que son de 30 amperes y están al lado de la batería)

Igualmente, a velocidades de más de 80km/h el flujo de aire que pasa por los radiadores por el avance del auto debería ser más efectivo que el que producen los electroventiladores. Si te sube la temperatura cuando andás a esas velocidades, yo buscaría por otro lado (radiador sucio, bomba de agua rota o termostato trabado)

Lulo, en mi auto, solo arranca el ventilador de adentro, el de afuera no veo que encienda. Los fusibles estan bien, podra ser un realy ? El radiador se cambio hace un año y la bomba de agua hace 6 meses. Revisare el termostato. Gracias, Jorge

Si no enciende pueden ser relays, cableado, fusibles, alguna ficha con mal contacto o el motor roto. Probá mandarle 12v directo al motor del electro para ver si arranca, y de ahí vas descartando

Bueno, lleve el auto al electricista y segun el, todo funciona bien. Los fusibles, relays y electros estan ok. EL cableado estaria bien, pero sigue arrancando solo el ventilador de adentro. Algo que me sorprendio es que no encontre el bulbo en el radiador. Segun el electricista no tiene (??) y la ECU toma la temperatura del sensor de la tapa de cilindros.

Necesito ayuda.

Estoy en Puerto Madryn de vacaciones y tengo problemas con la temperatura. En el viaje de ida, la temperatura oscilaba entre 93 y 97 (segun tablero) dependiendo de la velocidad (120 o 150km/h). El sabado 31/12 estaba e San Antonio Oeste y solo de moverme en la ciudad, arancar y parar a cada rato (apagando y encendiendo el A/A) el motor levanto temperatura y empezo a salir agua por la tapa del deposito del liquido refrigerante. Espere que se enfriara, repuse el liquido, encendi el motor pero al aumentar la temperatura el elctro no arrancaba. El mecanico encontro el termostato trabado y un fusible de 30A (de los que estan delante de la bateria) quemado. La tempeatura entre la salida y la entrada de agua del motor tenia una diferencia de mas de 10 grados. Al sacar el termostato (imposible reemplazarlo un sabado 31/12 a la tarde) la temperatura se emparejo y el elctro empezo a funcionar normalmente con el motor en marcha. El elctro ya no arranca si el auto esta detenido, supongo que tiene que ver con el fusible que se quemo. El domingo 01 de enero continue viaje a Madryn y use el auto hasta hoy sin problemas, la temperatura en ningun momento paso los 92/93 grados ni en ruta ni en ciudad, pero al medio dia, luego de estar haciendo compras, parando y arancando a cada rato, la temperatura otra vez se fue de mambo. Se quemo ahora el otro fusible y el electro ya no arranca. Repuse el fusible y se volvio a quemar.

Hay algun vectero en el foro que viva em Madryn y me pueda recomendar un electricista ?

Escucho sugerencias

Saludos, Jorge

Ya estoy en Buenos Aires de regreso.

El auto en ruta levanta mucha temperatura. Si bien me toco viajar con dias calurosos (en el desierto patagonico la tempertarua exterior era de 44 grados), la temperatura del motor (segun tablero) era casi de 100 rados.

Ya llame a Daniel y el lunes le estoy llevando el auto al taller. Cuando tenga el veredicto les cuento que tiene el auto y que se le hizo.

Muchas gracias a todos por su ayuda.

Saludos,
Jorge

En el taller de Daniel , con el scaner conectado se detecto problemas en la instalacion electrica de los electroventiladores y un relay defectuoso (delante de la bateria el segundo de la derecha). Alguien habia metido mano en el cableado (recuerden que compre el auto en junio 2011) e hizo desastres. No funcionaba la primera velocidad y el electro delantero nunca encendia. Daniel dejo el cableado como corresponde, reemplazo el relay inversor y el liquido refrigerante, limpio el exterior del radiador y el condensador del A/A.

Saludos,
Jorge

Genial Jorge, cerramos el otro post abierto y dejamos este.

delvaller escribió:Genial Jorge, cerramos el otro post abierto y dejamos este.

Raul, por suerte al solucionar un problema se arreglo el otro (en realidad era uno solo) que por mi poca experiencia no relacione. Escribi en los dos para que no quedaran abiertos sin una respuesta final al problema.

Saludos,
Jorge

Estuve leyendo completo las 6 paginas de este tema.

Tenemos un Foro y una gente de Primera.

Que Orgulloso estoy de formar una parte de esto!!!!!!!!!!

Además de haberme comprado un FLOR DE AUTO me ligué esta gente!!!

Soy un suertudo!

carli1961 escribió:Estuve leyendo completo las 6 paginas de este tema.

Tenemos un Foro y una gente de Primera.

Que Orgulloso estoy de formar una parte de esto!!!!!!!!!!

Además de haberme comprado un FLOR DE AUTO me ligué esta gente!!!

Soy un suertudo!

Viste?....no tenés laburo pero tenés un Club! (al mal tiempo, buena cara)
Qué bueno que mires el vaso medio lleno y no al revés.

Muchachos, les comento que esto de la temperatura tambien me tiene con problemas. Note que mi auto empezaba a levantar temperatura, llegando a pasar los 100º, casi llegando a rojo, y violentamente empezaba a bajar de nuevo hasta llegar a los 95ºaproximadamente. Esto me preocupo mucho y ni bien llegue de mi viaje mande al taller el auto. Me encontre con que el termostato del auto era de 107º/96º, desde mi punto de vista muy elebado, lo cambie por uno de 92º/87º. Luego mande ver el bulbo del electroventilador que resulto ser de 95º/100º y 105º/100º y lo unico que pude conseguir fue un bulbo de 5º mas frio el cual le mande poner. Hoy lo probé y por el momento esta funcionando bien. Segun me contaron este tipo de motor trabaja a altas temperaturas.

pabloaguirre escribió:Bueno, el dichoso bulbo no es.... debera chequear el finde de nuevo, ya que va a revisar las resistencias ( ) del electroventilador y las relay and fusibles, y veremos por donde viene la falla, les aviso en cuanto me digan q es!

Pero entonces el bulbo que tenias funcionaba bien y el mecanico te hizo comprar otro nuevo ? Saludos, Jorge

pabloaguirre escribió:No, me dijo de principio pruebe el bulbo, ahi lo compre y probamos y nada, escaneamos las velocidades si prendian del electro y la 1ra no prende, de ahi el problema que sube a 95 cachi 100°. Asi que hay que cambiar clableado y resistencia me recomendo el elctricista, eso veremos cuando en la semana q viene.-
Aviso como queda, el bulbo que compre por lo menos me lo prende antes de los 95, el otro lo hacia ya subiendo los 95 (siempre hablamos de la 2da veloc ya q la prmera no prende aún)

Pablo, como habras leido en mis mensajes, mi problema era muy similar al tuyo. Ninguno de los ventiladores arrancaba en la primera velocidad y solo uno en la segunda a una temperatura mayor. En mi caso era porque alguien que no sabia metio mano (antes que yo lo comprara) y modifico la instalacion electrica por no saber y/o conocer el correcto funcionamiento del auto. Para mi eso de las dos velocidades, era una novedad y no sabia distinguir en que velocidad arrancaba (cuando lo hacia). Ahora que funciona bien me doy cuenta de todas las boludeces que escuche de mecanicos y electricistas por los que pase y no tenian idea de lo que estaban hablando. Suerte, Jorge

Lulo escribió:Es cierto que los 2.2 16v no tienen bulbo (termocontacto) en el radiador. Usan el mismo sensor de temperatura que usa la ECU (sensor CTS).

Lo que no es normal es que no enciendan los 2 ventiladores juntos. Debería ser siempre así.

A que temperatura arrancan los electros en la primera y segunda velocidad en los 2.2 16V ? Saludos, Jorge

Jorge, no sé las velocidades exactas porque las maneja la ECU (no hay bulbo). Pero a ojo, te diría que la primer velocidad debería trabajar de 95 a 90 grados (92 a 88 aproximadamente en el instrumental). La segunda velocidad normalmente trabaja de 100 a 95 grados.

Lulo escribió:Jorge, no sé las velocidades exactas porque las maneja la ECU (no hay bulbo). Pero a ojo, te diría que la primer velocidad debería trabajar de 95 a 100 grados (92 a 88 aproximadamente en el instrumental). La segunda velocidad normalmente trabaja de 100 a 95 grados.

Veo que cada modelo tiene sus particularidades, como que tenga o no bulbo y por ende cambia el lugar de donde se mide la temperatura. Justamente porque el 2.2 no tiene bulbo, preguntaba si alguno sabia que temperaturas maneja la ECU y asi poder controlarlo.

Lulo, fijate que en tu mensaje pusiste la misma temperatura para ambas velocidades pero escrito alreves, la segunda seria de 100 a 105 ? no es muy alta ?.

A que se debe que la temperatura real difiera de la que indica el instrumental, tal como vos decis (asumiendo que el instrumento funciona bien)?. Miden la temperatura en lugares diferentes ? Como lo manejaba la ECU pense que habia un solo sensor y que deberian coincidir.

Pregunto para aprender y conocer mas mi auto, entiende verdad ?

Saludos,
Jorge

Coiron escribió:

Lulo escribió:Jorge, no sé las velocidades exactas porque las maneja la ECU (no hay bulbo). Pero a ojo, te diría que la primer velocidad debería trabajar de 95 a 100 grados (92 a 88 aproximadamente en el instrumental). La segunda velocidad normalmente trabaja de 100 a 95 grados.

Veo que cada modelo tiene sus particularidades, como que tenga o no bulbo y por ende cambia el lugar de donde se mide la temperatura. Justamente porque el 2.2 no tiene bulbo, preguntaba si alguno sabia que temperaturas maneja la ECU y asi poder controlarlo.

Lulo, fijate que en tu mensaje pusiste la misma temperatura para ambas velocidades pero escrito alreves, la segunda seria de 100 a 105 ? no es muy alta ?.

A que se debe que la temperatura real difiera de la que indica el instrumental, tal como vos decis (asumiendo que el instrumento funciona bien)?. Miden la temperatura en lugares diferentes ? Como lo manejaba la ECU pense que habia un solo sensor y que deberian coincidir.

Pregunto para aprender y conocer mas mi auto, entiende verdad ?

Saludos,
Jorge

Perdón, me equivoqué al escribir. Ahí lo edito para evitar confusiones.

pabloaguirre escribió:A esto Jorge fue mi cambio de bulbo, ahora no pasa los 90° y con A/A, calculo que si me llega a 85° serian 95° por scan.
El mio tiene un solo bulbo abajo de la manguera que va al termostato del radiador.

Pablo, por lo que veo pudiste solucionar el problema del aire. Me alegro de que no te c.... de calor. En mi auto la temperatura sin aire la controla la velocidad baja del electro. cuando arranca el aire pasa hasta los 95º en ciudad(vivo en Tucumán y a veces llega a los 40)