se acelera solo

el egr ya lo limpie y utilicé el mismo procedimiento que para el ralenti. tenia el asiento de la valvula carbonizado y no cerraba bien, lo limpie bien, lo lubrique, lo puse y ya. en nafta funciona bien, pero no creo que tenga que ver ya que funciona para recuperacion de gases de escape en la combustion.
Si no es la valvula de ralenti, tendré que probar el funcionamiento del TPS, a ver si detecta que esta cerrado completamente y si no tendré que ver el MAP ya que no estaría tomando los datos correctamente. Este ultimo tengo mis dudas que sea ya que me tendria que estar fallando constantemente porque al no tomar correctamente los valores de presion en la admision no sabria cuanto tiempo de inyeccion le tendria que dar a los inyectores por ende, tironeos.

puede pasar que la valvula del ralenti no este funcionando como corresponde, este un poco trabada o bien, la parte electronica este deteriorada por funcionar mal durante algun tiempo. veré que pasa. antes que nada la limpio nuevamente y luego la pruevo con 12v a ver como se desplaza ya que se puede ver perfectamente por uno de los orificios de paso

perdon que sea un poco duro no tienen una foto de donde esta ubicado el paso a paso para no hacer macana


Gracias

Me pasaba lo mismo, era una manguera chiquita verde que estaba desconectada, si queres despues le saco foto, hoy traje la cam al laburo

DPPajaro escribió:
Puede ser el Paso a Paso, normalmente es de hacer ese error. Lo podes limpiar vos sin gastar casi nada de plata. Si te das maña, lo sacas y sumergis en nafta durante un buen tiempo y luego con un cepillo lo limpias bien por dentro. Sopleteas con aire a presion y lo colocas otra vez.
Otras de las causas de ese problema suele ser el TPS (sensor de mariposa), que al fallar te da una lectura erronea y te acelera el motor. Dudo que sea esto ultimo, pero puede ser.... Te recomiendo limpiar el paso a paso y tambien el cuerpo de mariposa. El TPS no tiene arreglo ni tampoco debes sumergirlo en nafta.
Si con esto que te comente (limpieza de "Paso a Paso" y cuerpo mariposa) no logras solucionar el problema, te queda por cambiar el TPS que sale aprox. $120.-. Todo lo anterior es casi gratis.....

Pregunta boba, cual es el paso a paso? Limpie todo lo que es mariposa pero no estoy seguro si eso lo limpie, asi que una foto o por donde se encuentra seria un golazo.

el "paso a paso" (insisto en que es una valvula by pass y no un motor paso a paso. en yuotube, se pueden encontrar varios videos con el funcionamiento, mantenimiento y herramental de ensayo de un paso a paso y nada de un by pass. es para que aquel que no conozca no se confunda)se encuentra a la izquierda del cuerpo de la mariposa mirando de frente al mismo (leyendo correctamente las palabras de la tapa de valvulas), tiene una coneccion superior y 2 tornillos tipo torkx que se pueden sacar facilmente con allem.
de frente al cuerpo hacia el interior del auto esta el TPS "thortle position sensor" o sensor de posicion de mariposa y ala derecha tenes 2 caños que entran a un cuerpo que tiene 2 tornillos, ese el precalentador de aire ya que por ahi circula agua caliente.
Espero que te sirva el speech.

Consulta a quien lo sepa, una vez que arranca y tiene su primer descenso paulatino vuelve a cebarce y a descender? o una vez que baja se estabiliza en 900 rpm?


slds

pero no repite la operacion 2 veces mas?

bien, o sea que lo hace solo 1 vez, es posible que tenga que cambiar la valvula del ralenti

preste atencion a todos ,mañana lo voy a conectar a la maquina a ver que de por respuesta y despues les comento .

saludos

hola para sacarme la duda lo conectamos al scaner y nos dio una falla en el sensor del map y el sensor de temperatura de aire los dos ubicados en la admision ,lo sacomos lo testeamos y no encontramos que funcionaba bien el problema estaba en la ficha ,supuestamente esta estan las fichas agrandadas cuando hacia falso contacto marcaba la temperatura de aire -35 y ahi daba la orden de que se acelere .
Creo que quedo solucionado pero igualvoy a ver si consigo la ficha nueva .


saludos

Espero que les sea util el comenterio .

LUCAS

hola. soy nuevo. hace poco que con mi novia compramos un vectra dti 16v modelo 99 con 160000 km. ya lleva 185000 y me dijeron que son problematicos con la bomba inyectora y que no se repara. alguien podria ayudarme. disculpen por la ubicacion de la pregunta es solo que aun no entiendo el foro con perfeccion...gracias

lopez manuel escribió:hola. soy nuevo. hace poco que con mi novia compramos un vectra dti 16v modelo 99 con 160000 km. ya lleva 185000 y me dijeron que son problematicos con la bomba inyectora y que no se repara. alguien podria ayudarme. disculpen por la ubicacion de la pregunta es solo que aun no entiendo el foro con perfeccion...gracias

Hola Manuel, pasá por "Presentaciones" y hacé lo propio, así te conocemos y damos la bienvenida.
Acá hay varios usuarios con DTI (inclusive uno de los Moderadores tiene uno, Lulo). El te va a poder disipar todas tus dudas, sin ninguna ídem .

lucas, se te aceleraba a 1500 rpm y se qudaba ahi o oscilaba en revoluciones?

gente, comentario, el fin de semana le cambi las bujias y redujo sensiblemente la oscilaciòn, el del GNC me indico que tambien cambie los cables, asi que posiblemete el problema venga desde ahi. Luego les comento. Los cables seran para el mes entrante

bueno, el cambio de cables lo hice y se solucionò un tema de tironeos al desacelerar, pero la oscilaciòn entre 750y 1000 sigue. Mucho menos marcada pero continua. vere que puede ser, luego les paso el dato