PROBLEMA DE TEMPERATURA

Buen Dia muchachos, necesito me guíen por un problema de temperatura a velocidades altas en ruta, viniendo de misiones a 210 km ( por gps ) y en tramo corto fueron solo 5 min a esa velocidad miro la aguja de temperatura y estaba en las lineas rojas por lo que levanto el pie del acelerador y escucho un puffff y la temperatura baja abruptamente a 80 grados....estaciono en la banquina y me encuentro con que revento el caño plastico por donde se conecta el termostato y la calefaccion.... descarto problema de tapon de vaso de expansion porque este era nuevo cuando sucedió este inconveniente.
Gracias a Dios me salve de quemar junta de tapa.
el Auto esta ya reparado pero no puedo viajar a mas de 140 porque se dispara la temperatura ( o quizas mucha presion en el circuito?)
agredeceré comentarios o sugerencias.
un abrazo a todos.

Descuento que el líquido refrigerante está en condiciones, verdad?

Erni escribió:Descuento que el líquido refrigerante está en condiciones, verdad?

si Erni estaba bien de liquido... agua destilada + refrigerante...pero se junta mucha presion en el circuito en ruta y pasando 140 km/h

Termostato bien?, no pierde líquido por ninguna parte?
Si junta presión, o el termostato no abre o la junta de tapa está out y manda compresión al circuito.

Erni escribió:Termostato bien?, no pierde líquido por ninguna parte?
Si junta presión, o el termostato no abre o la junta de tapa está out y manda compresión al circuito.

perdon por mi ignorancia.....como pruebo esas dos cosas???
junta de tapa no pasa aceite ni al carter ni al vaso de expansion....termostato...como se comprueba su apertura y donde esta ubicado?
gracias Erni!

NO seria conveniente el cambio de la junta???

danielito escribió:NO seria conveniente el cambio de la junta???

la junta de tapa se la cambie a los 95.000 km , ahora tiene 130.000...y nunca mas de 95 grados levantó el auto..termostato sería ver pero no se como sacarlo

Uy, para mi, si junta presion el circuito es junta, descartando que el nivel del circuito este bien y la bomba tambien. Probalo en marcha con el capot abierto unos cuantos minutos y despues de unas cuantas aceleradas, si sacas la tapa no deberia tener mucha presion, por las dudas conseguite una tapita del deposita prestada !!!

Vos decis que la junta no se resintio por la alta temperatura?

MARCE40 escribió:

Erni escribió:Termostato bien?, no pierde líquido por ninguna parte?
Si junta presión, o el termostato no abre o la junta de tapa está out y manda compresión al circuito.

perdon por mi ignorancia.....como pruebo esas dos cosas???
junta de tapa no pasa aceite ni al carter ni al vaso de expansion....termostato...como se comprueba su apertura y donde esta ubicado?
gracias Erni!

El termostato está entre el caño grande y el block motor.
Tenés que hacer la prueba de funcionamiento con agua caliente, ahí verás si abre o no.

Vectraman escribió:Uy, para mi, si junta presion el circuito es junta, descartando que el nivel del circuito este bien y la bomba tambien. Probalo en marcha con el capot abierto unos cuantos minutos y despues de unas cuantas aceleradas, si sacas la tapa no deberia tener mucha presion, por las dudas conseguite una tapita del deposita prestada !!!

probado como dijiste....no junta presion..lo deje en marcha hasta que salto electro en primera marcha le di acelerador y baja un toque la aguja de temeratura...abro deposito y sale un poco de presion( tipo olla de presion) pero nada mas...
bomba de agua es de fabrica 130.000 km ...y si busco por ese lado???

te baja el nivel del liquido ???? una ves frio otra ves???

proba con el termostato .no debe estar abriendo bien a altas velocidades .o un poco tapado el radiador.

El radiador posiblemente este tapado. Hace revisar esto(nunca esta de mas)y si el problema persiste la junta de tapa de cilindros esta soplando por algún lado. Si consume agua es casi seguro que así sea.

MARCE40 escribió:

Vectraman escribió:Uy, para mi, si junta presion el circuito es junta, descartando que el nivel del circuito este bien y la bomba tambien. Probalo en marcha con el capot abierto unos cuantos minutos y despues de unas cuantas aceleradas, si sacas la tapa no deberia tener mucha presion, por las dudas conseguite una tapita del deposita prestada !!!

probado como dijiste....no junta presion..lo deje en marcha hasta que salto electro en primera marcha le di acelerador y baja un toque la aguja de temeratura...abro deposito y sale un poco de presion( tipo olla de presion) pero nada mas...
bomba de agua es de fabrica 130.000 km ...y si busco por ese lado???

Si la bomba de agua es de fábrica, debiste haberla cambiado con el 2º recambio de correa, esa bomba está pasada de kilometraje.
Y hacelo ya, te puede cagar la distribución.

Erni escribió:

MARCE40 escribió:

Vectraman escribió:Uy, para mi, si junta presion el circuito es junta, descartando que el nivel del circuito este bien y la bomba tambien. Probalo en marcha con el capot abierto unos cuantos minutos y despues de unas cuantas aceleradas, si sacas la tapa no deberia tener mucha presion, por las dudas conseguite una tapita del deposita prestada !!!

probado como dijiste....no junta presion..lo deje en marcha hasta que salto electro en primera marcha le di acelerador y baja un toque la aguja de temeratura...abro deposito y sale un poco de presion( tipo olla de presion) pero nada mas...
bomba de agua es de fabrica 130.000 km ...y si busco por ese lado???

Si la bomba de agua es de fábrica, debiste haberla cambiado con el 2º recambio de correa, esa bomba está pasada de kilometraje.
Y hacelo ya, te puede cagar la distribución.

tenes razon....hoy mismo se la cambio...tenia pensado cambiar solo correa. liquido refrigerante no baja de nivel , solo agrego un poco, 200 cc cada 15 dias....supongo que no es tan alarmante eso...o si???

MARCE40 escribió:

Erni escribió:

MARCE40 escribió:

Vectraman escribió:Uy, para mi, si junta presion el circuito es junta, descartando que el nivel del circuito este bien y la bomba tambien. Probalo en marcha con el capot abierto unos cuantos minutos y despues de unas cuantas aceleradas, si sacas la tapa no deberia tener mucha presion, por las dudas conseguite una tapita del deposita prestada !!!

probado como dijiste....no junta presion..lo deje en marcha hasta que salto electro en primera marcha le di acelerador y baja un toque la aguja de temeratura...abro deposito y sale un poco de presion( tipo olla de presion) pero nada mas...
bomba de agua es de fabrica 130.000 km ...y si busco por ese lado???

Si la bomba de agua es de fábrica, debiste haberla cambiado con el 2º recambio de correa, esa bomba está pasada de kilometraje.
Y hacelo ya, te puede cagar la distribución.

tenes razon....hoy mismo se la cambio...tenia pensado cambiar solo correa. liquido refrigerante no baja de nivel , solo agrego un poco, 200 cc cada 15 dias....supongo que no es tan alarmante eso...o si???

Tenés una fuga, de eso no hay duda.
Cambiá el kit completo de distribución (correa + tensor + 2 rodillos) + bomba de agua.
Obviamente, repuestos originales.

+1 con Erni, fuga tenes...y teniendo en cuenta, ke a la alta temperatura ....es mas ke seguro ke se evapora ( por asi decir...) no te das cuenta.

yulius escribió:+1 con Erni, fuga tenes...y teniendo en cuenta, ke a la alta temperatura ....es mas ke seguro ke se evapora ( por asi decir...) no te das cuenta.

hice volar el catalizador y puse medio equipo silens, cambie bomba de agua y correa...chau problema de temperatura y mejor reaccion del auto.
al menos asi se me solucionó a mi

Joya Marcelo !!

Entonces el problema estaba en la bomba!!

MARCE40 escribió:

yulius escribió:+1 con Erni, fuga tenes...y teniendo en cuenta, ke a la alta temperatura ....es mas ke seguro ke se evapora ( por asi decir...) no te das cuenta.

hice volar el catalizador y puse medio equipo silens, cambie bomba de agua y correa...chau problema de temperatura y mejor reaccion del auto.
al menos asi se me solucionó a mi

Evidentemente la bomba -además de pasada de kilometraje-, ya no funcionaba bien.
Supongo que cambiaste el kit de distribución completo, verdad? (tensor y 2 rodillos, también).