velocidad crucero

hola gente,dejo de andarme la velocidad crucero del gt,por donde tendria que empézar a buscar para solucionar el tema?.tiene fusible el sistema?.desde ya el auto esta en garantia pero antes de llevarlo a la agencia busco la solucion en nuestro foro. gracias

Buenas!
Primero que cualquier otra cosa, scanner. Si está en garantía yo la haría valer. Hasta donde yo se, no tiene fusible.

Saludos

alevectra escribió:Buenas!
Primero que cualquier otra cosa, scanner. Si está en garantía yo la haría valer. Hasta donde yo se, no tiene fusible

mañana voy a pasar por la chevrolet y voy a exponer el problema.espero que no me boludeen

Dale, después nos contas qué es.

Saludos

edumanic escribió:hola gente,dejo de andarme la velocidad crucero del gt,por donde tendria que empézar a buscar para solucionar el tema?.tiene fusible el sistema?.desde ya el auto esta en garantia pero antes de llevarlo a la agencia busco la solucion en nuestro foro. gracias

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Al menos en mi Zafira, la palanca está alimentada mediante el fusible 28 (el cual cubre otros circuitos, como las luces de freno). Lo más probable que se haya descajetado el sensor del embrague. Es del tipo autoregulable, una vez instalado, se apoya lentamente el pedal del embrague hasta que hace tope. Pero a veces, si uno suelta fuerte el pedal, éste hace demasiada fuerza sobre el vástago del sensor y lo hunde demasiado; y entonces la Ecu cree que el pedal se encuentra presionado y no se activa el CC. Para llegar a ese sensor, hay que sacar el panel que cubre la pedalera y hay que ser medio contorsionista para llegar a él.

Otra podría ser que el sensor esté en corto (me pasó a mí, generando el error P0704 en la ECU); o bien haya falso contacto en la palanca.

Pregunta para los que saben del Vectra C: ¿no tiene un sistema de autodiagnóstico para saber los códigos de error de la ECU? Es decir, se mantienen presionados el freno y el acelerador, se da contacto (sin dar arranque) y cuando se apagan los testigos, uno de ellos empieza a titilar, informando los códigos de error almacenados.

Bueno, ya tenés algunas ideas para ir a la garantía y no te empiecen a dar vueltas.

Saludos!

por las dudas si es un error de la ECU por que no desconectas la bateria unos 15 minutos y la volves a colocar?? en una de esas es el error y se borra
sino garantía a FULL!!!!

zlp escribió:

edumanic escribió:hola gente,dejo de andarme la velocidad crucero del gt,por donde tendria que empézar a buscar para solucionar el tema?.tiene fusible el sistema?.desde ya el auto esta en garantia pero antes de llevarlo a la agencia busco la solucion en nuestro foro. gracias

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Al menos en mi Zafira, la palanca está alimentada mediante el fusible 28 (el cual cubre otros circuitos, como las luces de freno). Lo más probable que se haya descajetado el sensor del embrague. Es del tipo autoregulable, una vez instalado, se apoya lentamente el pedal del embrague hasta que hace tope. Pero a veces, si uno suelta fuerte el pedal, éste hace demasiada fuerza sobre el vástago del sensor y lo hunde demasiado; y entonces la Ecu cree que el pedal se encuentra presionado y no se activa el CC. Para llegar a ese sensor, hay que sacar el panel que cubre la pedalera y hay que ser medio contorsionista para llegar a él.

Otra podría ser que el sensor esté en corto (me pasó a mí, generando el error P0704 en la ECU); o bien haya falso contacto en la palanca.

Pregunta para los que saben del Vectra C: ¿no tiene un sistema de autodiagnóstico para saber los códigos de error de la ECU? Es decir, se mantienen presionados el freno y el acelerador, se da contacto (sin dar arranque) y cuando se apagan los testigos, uno de ellos empieza a titilar, informando los códigos de error almacenados.

Bueno, ya tenés algunas ideas para ir a la garantía y no te empiecen a dar vueltas.

Saludos!

que buen dato la zafira tiene auto diagnostico???
slds

[quote="THE MATIX"]

zlp escribió:

edumanic escribió:
Pregunta para los que saben del Vectra C: ¿no tiene un sistema de autodiagnóstico para saber los códigos de error de la ECU? Es decir, se mantienen presionados el freno y el acelerador, se da contacto (sin dar arranque) y cuando se apagan los testigos, uno de ellos empieza a titilar, informando los códigos de error almacenados.


Saludos!

que buen dato la zafira tiene auto diagnostico???
slds

Eso mismo, mientras mantenés presionados el freno y el acelerador, das contacto sin arrancar el auto. Cuando se apagan los testigos (salvo batería y aceite), el testigo con forma de llave inglesa empieza titilar en cuatro series (cada una es una cifra). Diez destellos equivalen a un cero; un destello a un 1; dos destellos al número 2 hasta formar un código: (ej: 0106). Cuando termina de informar el primer error, luego informa el segundo; o si no hay más, queda apagado. Si destella continuamente, no hay errores.

Tu GT debe tener una ECU similar a la mía (Bosch ME 7.9.9). Hacé el intento y armate un how to!

Saludos!

muy interesante!!!! lo voy a intentar yo creo que es la misma ecu asi que calculo que funciona muhas tks!!!

me engancho aca para no hacer un nuevo post
solo queria hacer un comentario sobre el c.crucero del vectra b.(en mi caso AT)
note manejando en ruta que si mantenes apretado el boton del control crucero el auto sigue acelerando.osea que podes acelerar con la mano...lo apretas 2 veces y se clava en esa velocidad..
no se si pasa solo en los Automaticos o en todos...

diegovalen escribió:me engancho aca para no hacer un nuevo post
solo queria hacer un comentario sobre el c.crucero del vectra b.(en mi caso AT)
note manejando en ruta que si mantenes apretado el boton del control crucero el auto sigue acelerando.osea que podes acelerar con la mano...lo apretas 2 veces y se clava en esa velocidad..
no se si pasa solo en los Automaticos o en todos...

consulta podes pasar de los 140km/h?? y dejarlo activado??

no lo probe,pero supongo que si.lo clave en 140 pero acelerando con el pie.

Mira, en mi vectra b, una vez dejo de funcionar y era el contacto. Apage prendi el auto y se soluciono, nunca mas lo hizo, pero como trabaja con el embriage en una de esas alguno de los sensores, pero si esta en garantia, a la garantia sin dudarlo.

diegovalen escribió:me engancho aca para no hacer un nuevo post
solo queria hacer un comentario sobre el c.crucero del vectra b.(en mi caso AT)
note manejando en ruta que si mantenes apretado el boton del control crucero el auto sigue acelerando.osea que podes acelerar con la mano...lo apretas 2 veces y se clava en esa velocidad..
no se si pasa solo en los Automaticos o en todos...

Si se fijan tiene el boton en 2 partes, la de arriba fija la velocidad o aunmenta de 3km en 3km, la parte de abajo solo desactiva.

diegovalen escribió:me engancho aca para no hacer un nuevo post
solo queria hacer un comentario sobre el c.crucero del vectra b.(en mi caso AT)
note manejando en ruta que si mantenes apretado el boton del control crucero el auto sigue acelerando.osea que podes acelerar con la mano...lo apretas 2 veces y se clava en esa velocidad..
no se si pasa solo en los Automaticos o en todos...

En el mio (GT CD 2010 manual) tambien funciona de esa manera, con uno de los botones aceleras, y con el otro desaceleras.
Con el tercer boton lo desactivas.

diegovalen escribió:me engancho aca para no hacer un nuevo post
solo queria hacer un comentario sobre el c.crucero del vectra b.(en mi caso AT)
note manejando en ruta que si mantenes apretado el boton del control crucero el auto sigue acelerando.osea que podes acelerar con la mano...lo apretas 2 veces y se clava en esa velocidad..
no se si pasa solo en los Automaticos o en todos...

En el Vectra 2.2 16V, 2005 caja manual es igual.saludos.

THE MATIX escribió:

diegovalen escribió:me engancho aca para no hacer un nuevo post
solo queria hacer un comentario sobre el c.crucero del vectra b.(en mi caso AT)
note manejando en ruta que si mantenes apretado el boton del control crucero el auto sigue acelerando.osea que podes acelerar con la mano...lo apretas 2 veces y se clava en esa velocidad..
no se si pasa solo en los Automaticos o en todos...

consulta podes pasar de los 140km/h?? y dejarlo activado??

sí. Lo acabó de probar a 150 km y sigue funcionando el c crucero

diegovalen escribió:

THE MATIX escribió:

diegovalen escribió:me engancho aca para no hacer un nuevo post
solo queria hacer un comentario sobre el c.crucero del vectra b.(en mi caso AT)
note manejando en ruta que si mantenes apretado el boton del control crucero el auto sigue acelerando.osea que podes acelerar con la mano...lo apretas 2 veces y se clava en esa velocidad..
no se si pasa solo en los Automaticos o en todos...

consulta podes pasar de los 140km/h?? y dejarlo activado??

sí. Lo acabó de probar a 150 km y sigue funcionando el c crucero

Lo mismo funciona para bajar la velocidad.. (En mi Agile Manual)

es decir, el otro dia probando, mantuve apretado el boton para fijar la velocidad y acelero hasta que lo solte.. hice lo mismo pero con el que baja la velocidad y frena como si uno fuera andando y levantara la pata del acelerador..

El Agile trae el mismo modulo del vectra B/astra si no me equivoco, al menos la palanca es exactamente la misma..

capaz en el vectra es igual..

me dieron un turno para el miercoles por la mañana,vamos a ver por donde salta la falla

es posible que se pueda pasar sobre el limite del CC en los vectra C de esta manera?? aumentando desde en comando

En mi caso se clava a los 140KM/h, cada vez que apreto el botón incrementa de a 2 km/h, lo mimmo cuando apreto para disminuir la velocidad (disminuye de a 2 km/h). Pero nunca sobrepasa los 140 km/h

Volviendo, suerte Eduardo, esperemos que sea una pavada. Después comentantos que te dijieron.

Slds.

Por lo que veo, intuyo que en los que son con acelerador electrónico, por tanto se hace el Cc por ECU, no es posible. El los vectra B, como es mediante un servomotor que tira de un cable de acero de la clapeta de la mariposa, si se puede pasar de 140.
El la combo mía, es como un corsa c y comparte mucho con la meriva, el Cc se activa y fija la velocidad con el botón de arriba hacia adelante, marcado con una "I" y además pulsando ese mismo va subiendo poco a poco, pulsando el de arriba hacia atras, hacia el volante marcado con una "R" disminuye, pero si desactivas el Cc (por freno, embrague o botón) y sin haber parado el motor entre medio, pulsas el botón de arriba hacia el volante "R" y recupera la velocidad que estaba fijada de antes.

recien acabo de retirar el auto de la consecionaria.como dijo zlp (PEDRO)el problema estaba en un sensor de la pedalera.todo solucionado.tambien consulte pr el multiple y quede que cuando le haga el service de los 10000 km tambien me solucionaba el soplido .me atendieron joya .

Buenisimo Eduardo, me alegro que se haya solucionado el problema. Consulta, todo por la garantía no?

Slds.

Que suerte Eduardo! Me alegro. Con respecto a Pedro (zlp) para ser un tipo "que habla por hablar" dió en el clavo a la primera. Gracias Pedro!