AUTODIAGNOSTICO VECTRA C MOTOR 2.0/2.4

Como dice el título, a continuación posteo un modo de diagnosticar errores de la ECU en los motores 2.0/2.4  (ECU Bosch Motronic ME 7.9.9.).

1) Presionar a fondo acelerador y freno y mantenerlos presionados durante todo el procedimiento.
2) Girar la llave de contacto sin encender el motor.
3) Cuando se apagan los testigos (salvo el aceite y batería), un testigo con forma de llave inglesa comienza parpadear.
4) Si los parpadeos son constantes, no hay errores.
5) Si hay errores, los parpadeos forman un número de cuatro cifras. 1 parpadeo es = 1; 2 parpadeos = 2; 10 parpadeos = 0. Así, podría formarse el código 0560, por ej.  Si hay un error adicional, hay una pausa e informa el siguiente. Si no hay errores adicionales, se apaga.

Aquí Yulius publicó un listado de errores:

http://club-vectra.com.ar/t4392-codigos-obd-ii-para-vehiculos-general-motor-me-parecio-interesante

Saludos!

muy bueno pedro yo lo intente y funciono por lo menos no tenia errores
muchas tks!!!

Yo lo probé con el mio c/motor 2.4L y tambien funcionó y no arroja fallas, parpadea en forma intermitente continuamente.

tonio escribió:Yo lo probé con el mio c/motor 2.4L y tambien funcionó y no arroja fallas, parpadea en forma intermitente continuamente.

Muy bueno! Entonces le pido al moderador que modifique el título de este post y el cuerpo del primer mensaje según lo crea conveniente para quitar la referencia al motor 2.0 8v 122cv. Podría ser "Autodiagnóstico de errores de ECU". Calculo que servirá para aquellos motores equipados con una ECU Bosch Motronic 7.9.9 (es una rectangular, como se ve en la foto).

Ya lo modifique, muy bueno el tuto.

zlp escribió:Como dice el título, a continuación posteo un modo de diagnosticar errores de la ECU en los motores 2.0/2.4 (ECU Bosch Motronic ME 7.9.9.).

1) Presionar acelerador y freno y mantenerlos presionados durante todo el procedimiento.
2) Girar la llave de contacto sin encender el motor.
3) Cuando se apagan los testigos (salvo el aceite y batería), un testigo con forma de llave inglesa comienza parpadear.
4) Si los parpadeos son constantes, no ha errores.
5) Si hay errores, los parpadeos forman un número de cuatro cifras. 1 parpadeo es = 1; 2 parpadeos = 2; 10 parpadeos = 0. Así, podría formarse el código 0560, por ej. Si hay un error adicional, hay una pausa e informa el siguiente. Si no hay errores adicionales, se apaga.

Encontré este listado de errores, bastante completo, pero está en inglés.

http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=171033

Saludos!

Muy buen aporte. Ahora, a mi me tira el error que vos marcas como 0560 que es Mal funcion del voltage, pero el auto me anda perfecto.
No se a que se debe referir con ese error

Gracias Pedro por el aporte!

Slds.

Gracias por cambiar el título, Ale.

EzeKorn: ese error 0560 me salta cada vez que desconecto el negativo de la batería (luego lo borro con el OP-COM). Si vos no hiciste eso, no tengo respuesta, salvo tirar que la bata quizá ya está en sus últimas..., cuestión de medir el voltaje; fijate en esta explicación que parece buena: http://www.astra-club.com.ar/viewtopic.php?f=45&t=8976&start=10

Saludos

No me arrojo fallas !

Muy buen aporte !

Existe algún tipo de autodiagnostico de este tipo para el 2.2 16v? Muchas gracias y muy buena la data.

zlp escribió:Gracias por cambiar el título, Ale.

EzeKorn: ese error 0560 me salta cada vez que desconecto el negativo de la batería (luego lo borro con el OP-COM). Si vos no hiciste eso, no tengo respuesta, salvo tirar que la bata quizá ya está en sus últimas..., cuestión de medir el voltaje; fijate en esta explicación que parece buena: http://www.astra-club.com.ar/viewtopic.php?f=45&t=8976&start=10

Saludos

La bateria recien tiene 1 año de uso

qizas cuando pusiste las luces de xennon te produjo la falla y tengas que borrarlo con el scaner

DemiGT escribió:Intente hacerlo en mi vectra C, 2.0 8v, 2008 y no paso nada... no tengo la llavecita inglesaaaa

Demian, no conozco mucho los modelos del Vectra C, pero se me ocurre que el motor del tuyo debe ser de 116 cv, no de 122cv. Como decía en otro post, en los Astras y Zafiras la diferencia implica que también es distinta la ECU (fijate la foto que puse más arriba).

edumanic escribió:qizas cuando pusiste las luces de xennon te produjo la falla y tengas que borrarlo con el scaner

Nono...esto lo probe a penas tenia el auto, en febrero. Y los xenon los puse hace menos d un mes

DemiGT escribió:

zlp escribió:

DemiGT escribió:Intente hacerlo en mi vectra C, 2.0 8v, 2008 y no paso nada... no tengo la llavecita inglesaaaa

Demian, no conozco mucho los modelos del Vectra C, pero se me ocurre que el motor del tuyo debe ser de 116 cv, no de 122cv. Como decía en otro post, en los Astras y Zafiras la diferencia implica que también es distinta la ECU (fijate la foto que puse más arriba).

Es el de 122cv, tengo la compu Bosch esa...
Además tuve un astra,2008, el de 116cv y este vectrita anda MUCHO mas.

Entonces, Demian, no tengo idea de por qué no te funciona. Otros usuarios con un Vectra C 2.0 de 122 cv dijeron que sí les funcionó (fijate más arriba). Será que habrá cambiado el tablero y por eso no tiene la llavecita?

Saludos.

Muy bueno gracias por la info

p

Hola gente, le hice el autodiagnostico y me tiro los siguientes errores:
0560
1600
0130
tienen idea que es sensor de oxigeno?

130 sensor de oxigeno banco 1
1600 perdida de alimentación
0560 tencion en el sistema

Gracias Alberto, en donde se encuentra el sensor de oxigeno?

El que te marca es el del múltiple de escape

Buenisimo, muchas gracias Alberto.

yo tengo un VECTRA C GT 2.0 de 116hp y nunca prendio la luz de la llave inglesa, sera que no la trae?? y tampoco funciona el autodiagnostico, alguien me puede confirmar eso??
Saludos

canto4 escribió:yo tengo un VECTRA C GT 2.0 de 116hp y nunca prendio la luz de la llave inglesa, sera que no la trae?? y tampoco funciona el autodiagnostico, alguien me puede confirmar eso??
Saludos

Pablo, por lo que tengo visto en Zafiras y Astras, el motor 2.0 8v de 116 cv cambió en el año 2009 y entre las modificaciones más importantes incorporó el acelerador electrónico (además de irse a 122 cv por el cambio de una admisión de plástico en vez de aluminio) y pusieron una ECU distinta (fijate la foto del mensaje N° 4) que incorporó este autodiagnóstico con la llavecita inglesa. Quizá en el llamado Vectra C pusieron el tablero con la llavecita, pero que no cumpla ninguna función (de hecho, mi tablero ya tenía el testigo del control de velocidad crucero, pero no tuvo ninguna utilidad hasta que reprogramé la ECU y habilité la función).

Sería ideal que alguien con un auto igual al tuyo prueba a ver si se prende ese testigo de la llavecita inglesa.

Gracias zlp, pero te comento que el mio tiene ECU BOSCH pero es distinta a esa, pero el mio si trae acelerador electronico pero la admision es de aluminio se ve que quedo en medio del cambio jajaja...
Prodre ponerle el control crusero?, viendo que trae acelerador electronico...
Saludos