Pierde potencia en caliente y se detiene

Lo de la red Bosch es para matarlos....porque tu auto está lleno de módulos Bosch y deberían tomártelo.
Lo ideal es escannearlo, de lo contrario podés incurrir en comprar repuestos inutilmente con el consiguiente gasto y desgaste personal tuyo.
Solamente que vayas a Concesionaria Oficial GM de Corrientes....otra no se me ocurre.

cuando calienta y no arranca... tocaste la bobina? digo para ir descartando

saludos

No toque nada, quise consultar antes..como bien dijiste para ir tratando de descartar cosas. Acabo de probarlo en frio..arranco despues de varios intentos, quedo regulando, se detuvo solo y nuevamente costo para arrancar. Obviamente lo deje jaa

scanner

jrmedina escribió:No toque nada, quise consultar antes..como bien dijiste para ir tratando de descartar cosas. Acabo de probarlo en frio..arranco despues de varios intentos, quedo regulando, se detuvo solo y nuevamente costo para arrancar. Obviamente lo deje jaa

Mirá, hace un montoooon q no entro al foro y de hecho vi tu post de casualidad, pero te digo q por lo q decís una de dos: o te venías quedando sin aros y el motor ya no comprime cuando está caliente por holgura de las piezas o tenés algún tema con el suministro de la nafta. Si no humea una barbaridad ni te baja el aceite entonces lo mas probable es q sea lo segundo, puede ser desde q tengas el flexible de plástico q sale de la bomba rajado o q el bobinado de la bomba se puso resistivo por el paso del tiempo. La bobina de ignición no creo q sea xq internamente lleva 2 bobinas, una para el cilindro 1 y 4 y otra para el cilindro 2 y 3 si estuviese cagada arrancaría aunq sea rengo xq es muy dificil q se caguen las 2. Lo del sensor del cigueñal podría ser también pero no tiene relación con la perdida de potencia, si podría tener con q no arranque o con q se apague subitamente. Yo creo q mas q un escaner necesitás un manómetro y un compresómetro y un diagnostico preciso porq para diagnosticar tu problema con un escaner necesitarías, además, un técnico q la tenga clara y que sepa interpretar los parámetros SHORT FUEL TRIM y LONG FUEL TRIM xq un problema de baja compresión o de presión de nafta insuficiente no te van a salir como códigos de error específicos y ahi es cuando te van a empezar a descuartizar el auto y tu billetera.

Saludos, ojalá te sirva.-

Mira yo solucione algo parecido hace una semana.
El auto en frio arrancaba normalmente, pero cuando me detenia, por ejemplo a "esperar a que baje alquien de un edificio", le daba arranque y solo giraba el burro. Apagaba y daba de nuevo, y arrancaba perfecto.
Lo lleve a scanear y me hicieron cambiar la bateria y el censor de Cigueñal y regulador de nafta(yo siempre teniendo el presentimiento de que sea la bomba).
Despues de todo, cambio de mecanico, y me cambia la bomba. Y asi fue la solucion.
Cambie dos bomas, una cuando lo compre y ahora otra. En caliente. como dice jegar el bobindo se ponia mas resistivo de lo normal y cuando el relay la activaba no entregaba la presion ni caudal suficiente.
Aclaro que la presion de nafta la medimos y daba perfecto. El tema es que era una falla aleatoria. Que son las mas dificiles de esclarecer.

Le pùsieron un Weber 3.0 Bar 100 L/h

Espero sirva!

Retire el vehiculo del mecanico...se le hizo: cambio de regulador de nafta, limpieza de inyectores y quedo genial

Que bueno que lo solucionaron y sin demasiados cambios.