SISTEMA ELECTRICO Y LUCES - TEST DE LA INYECCION

diego lima escribió:hola amigos viendo este post me anime a hacer yo mosmo el autotest y segun cuento me tiro estos numeros: 145, 144, 16, 45, 61 y el 12 y 31(que salen siempre segun leí).
segun lo que veo en la lista son INMOBILIADOR- CODIGO NO RECIBIDO,(145) INMOBILIZADOR- RECIBIDO CODIGO ERRADO(144),FALLA DE CIRCUITO DE SENSOR DE DETONACION(16), SENSOR DE OXIGENO INDICA MISTURA RICA(45)no se bien que significa eso en portugues, BAJA TENSION EN VALVULA DE PURGA DE CANISTER.
les cuento que hice el motor hace dos semanas,lo armaron de nuevo,pero ni se si los sensores estan todos conectados y funcionando.si alguien me puede dar una mano con esto soy todo oidos. desde ya muchas gracias.apenas pueda grabo un video del autotest a ver si alguen puede fijarse si conte bien.

Diego, revisá las conexiones. La canister está mas o menos por el guardabarros derecho (mirando el motor de frente) y tiene una manguera q va conectada al cuerpo de aceleración. El sesor de detonación tiene forma de "péndulo" y va conectado en la parte de atrás del block. Lo de la mezcla rica seguramente tenga q ver con la canister. Saludos.-

gracias jesus,nuevamente yo con lo mismo,hoy hice todo lo queme recomendaste,mejoro bastante pero me sigue prendiendo el check in,por eso hice el autodiagnostico.mañana sigo con lo que me decis ahora y te cuento como me fue,te queria preguntar tmbien como tengo que purgar el radiador o como se purga. gracias amigo.

hola amigos,les cuento, buscando el canister en mi auto me encontré con un pieza que no se si es ese famoso canister,esta debajo del cuerpo de la mariposa,tiene una manguerita finita negra que se mete para el chasis,como si se fuese para atras del auto y una ficha conectora,lo saque y lo revise,lo sople por un extremo y el aire pasaba como si ni tuviese obstáculos,leyendo en un tema del club vi que alguien dijo que por una de las entradas tiene como un tornillito y que hay que ajustrlo un poco,hice eso mientras lo soplaba y note que se iba cerrando,luego lo puse y el auto regulaba perfecto,pero a nafta era como que cortaba,como si le faltaba aire,despues lo saque de nuevo y de la misma forma lo abri un poquito,quedo mejor,no corta tanto pero corta.y hora parece que funciona,ya que antes paraceia como que estaba trabado o algo asi.la pregunta es si eso cuando esta desconectado tiene que quedar cerrado o abierto.lo otro es que no desaparece la luz del check in, aparte no pude encontrar el sensor de detonacion,no se donde queda.gracias amigos cuando puedan espero sus respuesta.un abrazo.

Hola,
me interesa el diagnostico manual!, pero no puedo ver la imagen de la primera pagina donde muestra cuales son los bornes que tengo que cortocircuitar.. alguien me podria decir cuales son??

Saludos

listo, actualizada la imagen, la ranita se murió pero la pude recuperar.
Cualquier cosa me mandan mp, entro muy poco por el foro ultimamente
Sds