Testigo "motor check" al acelerar de prepo

Hola buenas noches me acabo de registrar y me presente. Escribo esto porque tengo que dejar la computadora por un rato, les dejo el problema que tengo:

El motor no tenia mas potencia es decir no superaba los 120 km la hora a menos de 3000 vueltas. Me puse a investigar un poco y en este foro encontre que podia ser la EGR, asi que desarme toda la admision y limpie todo el carbon que tenian las mariposas, la tapa y la EGR. Armo todo, lo voy a probar y funcionaba igual.. Segui una de las lineas de vacio y me di cuenta que una estaba pinchada. la enciente con sinta aisladora y el auto marchaba perfecto PERO cuando pasaba las 3000 vueltas en 4ta mas o menos a unos 115, 120 km la hora se prendia el testigo de "MOTOR CHECK" y de nuevo sin potencia. Si apago el motor, espero 5 segundos y lo vuelvo a probar, sigue funcionando en perfecto estado pero el mismo problema a las 3000 vueltas.


Lo ultimo que hice fue acelerarlo muy lentamente, poniendo 5ta a 2000 rpm y sin pisar el pedal a fondo llegue a unos 180 km la hora.

Conclusion: si lo acelero de "prepo" el motor falla y pierde la potencia.

Espero que si alguno le haya pasado me sepa ayudar.

PD: la EGR la probe con el motor en marcha afuera con el caño de vacio, funciona pero no se si correctamente. es decir aceleras el auto y no pasada nada, soltas el acelerador y mete la valvula para adentro y luego la vuelve a sacar. Repito es muy lento lo que tarda en abrir y cerrar. Saludos! muchas gracias .

Podría ser "sensor de flujo de aire? que esta entre el filtro de aire y el turbo. Como podría comprobar si funciona correctamente?

Acostumbrate a que el Vectra se escannea, de lo contrario vas a estar tirando tiros al aire y gastando tiempo y plata.
El scanner da el cantaclaro de lo que le pasa.

o minimamente hacerle un autodiagnostico, te esta tirando una falla

scanerrrrrrrrrrr

danielito escribió:o minimamente hacerle un autodiagnostico, te esta tirando una falla

Como podria hacer un autodiagnostico?

Lo del escanner, aca en mi pueblo hay varios mecanicos, pocos con scanner.. pero los que tienen scanner no sabes si es problema del scanner o del mecanico que nunca te sabe decir que tiene el auto, es decir muchas veces lleve un auto o camioneta y nunca me supieron responder que tenia, en una S10 me dice, problema de inyectores.. PERO NO ME SABIA DECIR CUAL! tuve que comprar uno nuevo e ir probando uno por uno cambiandolo hasta que el tercero que probaba la pegué.

Como puedo hacer lo del autodiagnostico? Muchas gracias Danielito

Stapich escribió:

danielito escribió:o minimamente hacerle un autodiagnostico, te esta tirando una falla

Como podria hacer un autodiagnostico?

Lo del escanner, aca en mi pueblo hay varios mecanicos, pocos con scanner.. pero los que tienen scanner no sabes si es problema del scanner o del mecanico que nunca te sabe decir que tiene el auto, es decir muchas veces lleve un auto o camioneta y nunca me supieron responder que tenia, en una S10 me dice, problema de inyectores.. PERO NO ME SABIA DECIR CUAL! tuve que comprar uno nuevo e ir probando uno por uno cambiandolo hasta que el tercero que probaba la pegué.

Como puedo hacer lo del autodiagnostico? Muchas gracias Danielito

Que tema Danielito.

Hice el autodiagnostico como estaba en una parte del foro y la lucecita que debería parpadear si hay alguna falla se apaga.. así que si eso no marca ninguna falla que podría ser? el aire acondicionado cuando lo prendes hace un ruido como si estarías inflando una cubierta (ese silvido). Podría tener algo relacionado?? ya que como estuvo parado quizás los ratones comieron algo o esta algo pinchado.

Lo que me llama la atención es que si "bombeas" el acelerador a bajas vueltas el silvido se detiene y al soltar el acelerador el silvido continua..

tenes que ir al conector y unir el pin 5 y 6 con un clip o alambrecita
una vez que lo unis, pones en contacto el auto (solo contacto ehhhhh)

y ahi, para mi es mas facil filmar con el celu.... y te va a tirar las fallas por parpadeo.

http://club-vectra.com.ar/t4626-donde-esta-el-conector-obd2

Stapich escribió:

danielito escribió:o minimamente hacerle un autodiagnostico, te esta tirando una falla

Como podria hacer un autodiagnostico?

Lo del escanner, aca en mi pueblo hay varios mecanicos, pocos con scanner.. pero los que tienen scanner no sabes si es problema del scanner o del mecanico que nunca te sabe decir que tiene el auto, es decir muchas veces lleve un auto o camioneta y nunca me supieron responder que tenia, en una S10 me dice, problema de inyectores.. PERO NO ME SABIA DECIR CUAL! tuve que comprar uno nuevo e ir probando uno por uno cambiandolo hasta que el tercero que probaba la pegué.

Como puedo hacer lo del autodiagnostico? Muchas gracias Danielito

Supongo que en las cercanías de tu domicilio, tendrás un Concesionario Chevrolet.....y ahí me resisto a creer que el operador del Tech2 no sepa interpretar lo que lee en la pantalla del mismo.
De lo contrario, es tirar tiros al aire.....pérdida de tiempo y dinero.

buenas, quiero aclarar que los DTI, NO se puede hacer autodiagnostico lamentablemente. lo del silvido, puede ser que el tensor que tengas colocado no sea el original y de ahi el ruido o bien es hora de cambiar la poli-v. Sobre el SENSOR DE FLUJO, lo que podrias hacer es sacarlo y sopletearlo con un aerosol LIMPIA CONTACTOS PARA ELECTRONICA, a ver si mejora .Cuanto hace que no cambias el filtro de aire ? ( perdon que ponga cosas en mayusculas pero es para que resalten )

yulius escribió:buenas, quiero aclarar que los DTI, NO se puede hacer autodiagnostico lamentablemente. lo del silvido, puede ser que el tensor que tengas colocado no sea el original y de ahi el ruido o bien es hora de cambiar la poli-v. Sobre el SENSOR DE FLUJO, lo que podrias hacer es sacarlo y sopletearlo con un aerosol LIMPIA CONTACTOS PARA ELECTRONICA, a ver si mejora .Cuanto hace que no cambias el filtro de aire ? ( perdon que ponga cosas en mayusculas pero es para que resalten )

Tranqui, Julio, la prohibición de las mayúsculas rige para el texto completo, o un párrafo extenso al menos.
Si las usás para palabras puntuales, no hay problema.

yulius escribió:buenas, quiero aclarar que los DTI, NO se puede hacer autodiagnostico lamentablemente. lo del silvido, puede ser que el tensor que tengas colocado no sea el original y de ahi el ruido o bien es hora de cambiar la poli-v. Sobre el SENSOR DE FLUJO, lo que podrias hacer es sacarlo y sopletearlo con un aerosol LIMPIA CONTACTOS PARA ELECTRONICA, a ver si mejora .Cuanto hace que no cambias el filtro de aire ? ( perdon que ponga cosas en mayusculas pero es para que resalten )

El filtro de aire es nuevo, tendría otra duda también, el inter cooler podría estar tapado? de aceite

yulius escribió:buenas, quiero aclarar que los DTI, NO se puede hacer autodiagnostico lamentablemente. lo del silvido, puede ser que el tensor que tengas colocado no sea el original y de ahi el ruido o bien es hora de cambiar la poli-v. Sobre el SENSOR DE FLUJO, lo que podrias hacer es sacarlo y sopletearlo con un aerosol LIMPIA CONTACTOS PARA ELECTRONICA, a ver si mejora .Cuanto hace que no cambias el filtro de aire ? ( perdon que ponga cosas en mayusculas pero es para que resalten )

yulius escribió:lo del silvido, puede ser que el tensor que tengas colocado no sea el original y de ahi el ruido o bien es hora de cambiar la poli-v.

El problema es que no es solo el "SILVIDO" si no que tampoco enfría. NADA DE NADA!

mauricio.no te fijastes siel intercooler no se rompio.al mio le paso algo similar.y era que una de las varillas de radiador.se habia agujereado por una piedra en la ruta.y escapaba aceite por ahi.igual se puede limpiar el intercooler.el tema que es un lio para desarmarlo

entonces el silvido puede provenir del eje de la polea del compresor, y si no enfria es muy posible que tengas perdida por algun lado ......
el intercooler no creo que sea la causa, por las dudas cambia los codos del circuito de vacio y volve a revisar las mangueras, tb podrias sopletear las fichas electricas de las electrovalvulas con el aerosol para Limpieza De Contactos o de Circuitos Electronicos ( al igual que el caudalimetro coo te habia dicho ) ya que es una falla aleatoria que se podria dar por suciedad....

UFFF...que tema.Cada uno hace lo que tiene al alcance...yo te recomiendo que lo cargues en una grua o si anda lo lleves a un taller que entiendan del tema...no metas mano si no sabes..te lo digo por experiencia jaja!!por no llorar!!

michelius escribió:UFFF...que tema.Cada uno hace lo que tiene al alcance...yo te recomiendo que lo cargues en una grua o si anda lo lleves a un taller que entiendan del tema...no metas mano si no sabes..te lo digo por experiencia jaja!!por no llorar!!

Tal cual Miguel, nada mejor que conectarle un Tech2.

Ya lo solucione muchas gracias por las respuestas. Funciona perfecto..

Stapich escribió:Ya lo solucione muchas gracias por las respuestas. Funciona perfecto..

Cual era el problema

fierro2.4 escribió:

Stapich escribió:Ya lo solucione muchas gracias por las respuestas. Funciona perfecto..

Cual era el problema

Como yo pense desde un principio nada mas que no quería hacer alguna macana, desarme el caudalimetro y lo limpie con thinner. Funciona perfecto!

Lastima las vueltas que diste porque con solo escanearlo aparece.

mauricio usa en lo posible LIMPIA CONTACTOS PARA CIRCUITOS ELECTRONICOS, no son ta jodidos como el thiner.....

excelente que pudiste solucionarlo