Tironeo al salir

hola gente, le comento un problema que tengo, cuando el auto va regulando en segundo y quiero salir rapido empieza a hacer unos tironeos feos hasta que agarra velocidad, es normal esto????

Si lo llevás en 2ª a muy bajas vueltas, sí. El motor te estaría "pidiendo" 1ª.

Vicente Scuadroni escribió:hola gente, le comento un problema que tengo, cuando el auto va regulando en segundo y quiero salir rapido empieza a hacer unos tironeos feos hasta que agarra velocidad, es normal esto????

Vicente, fijate si esta respuesta de vectra123 es lo q te esta pasando.

Hola DPPajaero, como va?, si la limpieza de la egr la hice yo, te cuento, el auto me daba problemas de tirones en bajas sobre todo entre las 2.000 y 3.000 rpm., estuve un año haciendome problema con eso jaja, encima iva a Coinauto y me decian "puede ser la valvula EGR , hay que cambiarla y sale un poco mas de mil pesos", bueno, entonces la deje asi, le cambiaron las bujias, cables de bujias, y depues lo lleve a limpiar los injectores. Y.... me seguia haciendo los tirones, entonces me fije en internet y me decidi, consegui las herramientas y este sabado pasado la saque a la noche, la traje a mi casa y la limpie, te cuenta q te lleva como 2 horas limpiarla bien, jaja. La deje secar toda la noche y el domingo a la mañana fui y la puse. El auto prendio bien , entonces sali al autopista a dar unas vueltas jaa..., lo pique bastante lo lleve en 3ra. hasta 170km/h, casi al corte y despues lo maximo que fui fueron 186km/h, porq ya no queria pisarlo mas , y bueno cuando llegue otra vez a santa fe era increible la suavidad en bajas que tenia y no me pego ni un solo tiron mas , disculpa que haya sido tan extenso, buenos nos vemos, un abrazo

Aca te pongo el link, cualquier consulta mandale un mp. Suerte

http://www.club-vectra.com.ar/presentaciones-f1/mee-presentoo-t352.htm

Si mi auto va regulando (900 RPM) en 2ª y lo piso intempestivamente, me parece lógico que tironee.
Claro, que yo estoy acostumbrado a la potencia que me entrega el motor con GNC.
La merma de potencia - a igual relaciones de caja/diferencial-, resta elasticidad.

Erni escribió:Si mi auto va regulando (900 RPM) en 2ª y lo piso intempestivamente, me parece lógico que tironee.
Claro, que yo estoy acostumbrado a la potencia que me entrega el motor con GNC.

Erni, en realidad si al mio lo saco en 2da. sale perfecto. Es mas el domingo Roberto salio manejando mi auto en 3ra y eramos 4 arriba y ni se mosqueo. Si a pocas vueltas lo pongo en segunda y piso el pedal a fondo, x ahi se queda un toque pero no tironea. En el corsa me pasa lo mismo. Es por eso que se lo puse a vicente para que lo charle con vectra123 para ver si tenia el mismo dolor.

Erni escribió:Si mi auto va regulando (900 RPM) en 2ª y lo piso intempestivamente, me parece lógico que tironee.
Claro, que yo estoy acostumbrado a la potencia que me entrega el motor con GNC.
La merma de potencia - a igual relaciones de caja/diferencial-, resta elasticidad.

Yo estoy de acuerdo con Ernesto, me pasa así también y considero que es normal, si es que hablamos de la misma intensidad de tirones.

Gente a mi me tironeaba tambien, y como tenia que ir a hacerle un par de cosas lo lleve GM, me resetearon la injeccion, cambio de bujias ect y lo dejaron de 10! a lo mejor! quien sabe! Saludos!

delvaller escribió:

Erni escribió:Si mi auto va regulando (900 RPM) en 2ª y lo piso intempestivamente, me parece lógico que tironee.
Claro, que yo estoy acostumbrado a la potencia que me entrega el motor con GNC.

Erni, en realidad si al mio lo saco en 2da. sale perfecto. Es mas el domingo Roberto salio manejando mi auto en 3ra y eramos 4 arriba y ni se mosqueo. Si a pocas vueltas lo pongo en segunda y piso el pedal a fondo, x ahi se queda un toque pero no tironea. En el corsa me pasa lo mismo. Es por eso que se lo puse a vicente para que lo charle con vectra123 para ver si tenia el mismo dolor.

En tercera????????, ah, bueeeeeno!!!!, evidentemente tu auto tiene relaciones más cortas que el mío (el mío no sale en 3ª ni a nafta, ni a GNC, ni a trompadas!).

para mi es como dice erni, el auto me pide primera. el auto me hace esto unicamente cuando el auto va regulando en segunda y lo quiero pisar fuerte para salir(que pensandolo bien es normal). por lo demas el auto anda a la perfeccion, es mas, hoy le cambie las bujias, la junta de tapa de valvulas y las 2 juntas que lleva el multiple. lo noto mas serenito al auto(no se si esto lo hizo cambiar en algo), igual me sigue haciendo los tironeos. tambien capaz que puede ser por la forma que tengo de usar el auto, no lo paso de 4000 rpm nunca(creo q una vez lo hize) desde que lo tengo(hace año y medio) y puede ser que este medio carbonizado.

Vicente Scuadroni escribió:para mi es como dice erni, el auto me pide primera. el auto me hace esto unicamente cuando el auto va regulando en segunda y lo quiero pisar fuerte para salir(que pensandolo bien es normal). por lo demas el auto anda a la perfeccion, es mas, hoy le cambie las bujias, la junta de tapa de valvulas y las 2 juntas que lleva el multiple. lo noto mas serenito al auto(no se si esto lo hizo cambiar en algo), igual me sigue haciendo los tironeos. tambien capaz que puede ser por la forma que tengo de usar el auto, no lo paso de 4000 rpm nunca(creo q una vez lo hize) desde que lo tengo(hace año y medio) y puede ser que este medio carbonizado.

Si en 2ª no lo pisas de golpe a fondo, sino progresivamente ¿te tironea?
Si no lo hace y arriba tampoco tironea, es posible que sea lo que yo digo.

Erni, puede ser que cambia con los modelos. El mio lo probe hoy de todas maneras, saliendo despacio en 2da. y pisando a fondo. Despues de un lomo de burro. Despacio en 3ra. a 1000rpm y aprendo a fondo el acelerador. En ninguna de las pruebas me tironeo. Puede ser que cambia con los motores de 16v. Algun experto del club lo sabra.

delvaller escribió:Erni, puede ser que cambia con los modelos. El mio lo probe hoy de todas maneras, saliendo despacio en 2da. y pisando a fondo. Despues de un lomo de burro. Despacio en 3ra. a 1000rpm y aprendo a fondo el acelerador. En ninguna de las pruebas me tironeo. Puede ser que cambia con los motores de 16v. Algun experto del club lo sabra.

Raúl, es evidente que las relaciones del tuyo son más cortas (lo cual es bastante lógico ya que el motor 2.0 L 8V cuenta con menos potencia que el 2.2 16V).
A menor entrega de potencia del motor, más cortas las relaciones de caja.

Raul, que el tuyo no tironee y los 16v sí se puede deber a 3 cosas:
1) Que el 8v tiene más torque en bajas rpm.
2) Que el 8v tiene relaciones de marchas más cortas.
3) Que tu Vectra tiene acelerador electronico que prioriza el confort de marcha por sobre la reacción instantanea.

Lulo escribió:Raul, que el tuyo no tironee y los 16v sí se puede deber a 3 cosas:
1) Que el 8v tiene más torque en bajas rpm.
2) Que el 8v tiene relaciones de marchas más cortas.
3) Que tu Vectra tiene acelerador electronico que prioriza el confort de marcha por sobre la reacción instantanea.

Perdón, tiene razón Lulo, me había olvidado del "bendito" acelerador electrónico.
Seguro que él es el responsable de la diferencia.

Erni escribió:

Lulo escribió:Raul, que el tuyo no tironee y los 16v sí se puede deber a 3 cosas:
1) Que el 8v tiene más torque en bajas rpm.
2) Que el 8v tiene relaciones de marchas más cortas.
3) Que tu Vectra tiene acelerador electronico que prioriza el confort de marcha por sobre la reacción instantanea.

Perdón, tiene razón Lulo, me había olvidado del "bendito" acelerador electrónico.
Seguro que él es el responsable de la diferencia.

jajajajj, si tienen razon, yo tambien me habia olvidado... put.... ahora me acorde LPM.

tiene gnc tu auto ? porque por ahi es lo que te esta fallando, a mi me pasaba en el anterior vectra , vos doblabas una esquina en 3° cuando lo pisabas en baja para salir , tiraba una explosion (en gnc) dps con este vectra no me paso.

buenas, mi vectra tironea mal en cualquier velocidad entre las 2000 y 3000 rpm, al principio lo hacia de vez en cuando pero en esta ultima semana lo hizo todos los dias hasta ayer ya no tenia salida, nopodia hacer maniobras de sobrepaso porque en el medio de lamaniobra se caia la potencia. Corroborando que la bomba no era hoy lo llevo al escapista ya que lo que tengo jodido es el catalizador asi que lo voy a cambiar y despues les cuento. Le paso lo mismo a un amigo que tiene en megane. sera eso?

sensor MAF ? fijate si es eso. Es el sensor que creo regula el aire de entrada al motor, por ahi eso te deja o no maniobrar, como tanto podas andar bien o mal. Te tironea tanto para salir fuerte como para frenarte? Seran los inyectores tal vez? un saludo

hola, a mi me tironeaba cuando llegaba a 2000 rpm en cualquier velocidad, sentia un ruidoa lata y termino siendo el catalizador.no se si les sirve pero el auto como tiro ahora. igual es como que le falta fuerza entre las 2000 y 3000 revoluciones y despues vuela. mañana voy a probar limpiar la valvula epr y ver que pasa.

para mi el catalizador no tiene nada que ver, tal vez por el ruido de la chapa puede ser porque eso lleva varias chapitas adentro, tal vez puede ser que sacandoselo al catalizador y poniendo un tubo nuevo ahi , ganes algo de potencia (algo minimo). Yo me fijaria en el sensor MAF , o el EGR. Yo te digo porque me pasa, a diferencia que el mio es modelo 99 y no tiene egr pero el MAF si. Fijate que te diga un mecanico especializado, o mandalo a testear. Que tengas suerte

donde esta? los inyectores va a ser lo ultimo en tocar

el maf esta atras de la rampa de los inyectores (creo) yo se que por ahi esta, uno nuevo te va a salir como 250 , fijate si lo encontras o si alguien te puede dar el numero del sensor y listo, cambiarlo no cuesta nada es como un enchufe.De paso podes hacerle una limpiada a los inyectores, tal vez es una monedita mas pero no cuesta nada ya que haces lio...

Leyendo esto me acorde, al mio le tuve que sacar el catalizador porque quedaba planchado cuando lo exigia (por ejemplo en sobrepaso), le saque el mismo y mejoro la reaccion esta bien, pero me pasa un tema, cuando quiero subir alguna pendiente pronunciada, pero despacio en 1ra, sin pisarlo a fondo, es como que se empieza a quedar, quedar, hasta que tengo que pisar el embrague acelerar para que levante vueltas y le sacudo de nuevo, no se porque es eso, nunca le di mucha importancia tampoco, pero es raro.

señores, hay algoimportante queen los otros post lo hemensionado, el cata tiene 2 funciones, la primera y la mas importante para nosotros ya que aun las legislaciones no nos exigen tener determinada calidad de emisiones, es la de retener los gases para que en tramo desde el multiple hasta el cata la temperatura de los gases se mantengan sobre los 300 grados para que funcione la zonda lamda y asi corregir el tiempo de inyecciòn de losinyectores, la otra es la del tratamiento de los gases. el sacar el catalizador no es cosa de poner un tubo y listo, se debe reemplazar por otro (3000 pesos mas o menos) o colocar lo que en la jerga le dicen turbito que lo que hace es solo 1 de las funciones, la de mantener esa temperatura porobstrucciòn de la salida de gases. Ojo con eso tengan cuidado
Yo se lo cambie por el "turbito" y elauto va como piña pero tengo ese problema entre las 2000 y 3000 rpm en todas las velocidades. Aun no realice un scaneo para verificar el funcionamiento de la zonda.
Por otro lado y haciendo lugar al comentario del maf, yo tengo encendido en el tablero el simbolo de falla de la inyecciòn. Tengo los electros prendidos todo el tiempo aunque el auto este frio. El scaner lee que la ecu recibe la data de 104 grados de temperatura. siendo que estas maquinas tiene 2 sensores de temperatura, desconecte el sensor de la ecu y aun tiene esa señal. Puede ser la ecu o elcable, baje de internet el pinout de la ecu y resulta que la posible falla puede afectar al egp, al map, el act, el ks y el tps, que da la casualidad que son todos los sensores que administran el funcionamiento de la maquina. Loque tengo que hacer es ubicar todos los sensores y probar con el tester el funcionamiento de los cables, ya queuno de ellos es comun a todos los sensores quemencione. Espero que no se hallan cansado del texto pero este dato me parece sumamente importante ya que todo el funcionamiento del vehiculo esta ligado entre si.

Slds

y tambien le falto poner unos espacios jajajaja