Tironeo al salir

Jorge, lo que a mi me paso es que el catalizador se tapo y empezo a obstruir la salida de gases, el auto se me achancho mucho y por ultimo empezo a escucharse ruido a lata en el caño, pense que era el silenciador y cuando fui al escapero me dijo que era el catalizador, que seguramente al auto le faltaba reaccion (ahi me cerro todo, je) que si queria cambiarlo eran con 3 lucas, y (leyendo lo que puso Lucas ), me dijo que o podia ponerle un caño recto, pero que iba a tener problemas no se con que cosa o ponerle un turbo y hice eso, le coloque un turbo, no me jodio mas el auto. La una falla que yo le noto (que es casi imperceptible) es que cuando lo acelero (piso a fondo) en 2da o 3ra, es como que va escalonada la potencia ¿? no se tal vez sea lo que dicen ustedes pero eso lo hace cuando en primera salgo normal, si en primera lo llevo a 5500 o 6000 rpm, no lo hace, je!!!

chelo0874 escribió:Jorge, lo que a mi me paso es que el catalizador se tapo y empezo a obstruir la salida de gases, el auto se me achancho mucho y por ultimo empezo a escucharse ruido a lata en el caño, pense que era el silenciador y cuando fui al escapero me dijo que era el catalizador, que seguramente al auto le faltaba reaccion (ahi me cerro todo, je) que si queria cambiarlo eran con 3 lucas, y (leyendo lo que puso Lucas ), me dijo que o podia ponerle un caño recto, pero que iba a tener problemas no se con que cosa o ponerle un turbo y hice eso, le coloque un turbo, no me jodio mas el auto. La una falla que yo le noto (que es casi imperceptible) es que cuando lo acelero (piso a fondo) en 2da o 3ra, es como que va escalonada la potencia ¿? no se tal vez sea lo que dicen ustedes pero eso lo hace cuando en primera salgo normal, si en primera lo llevo a 5500 o 6000 rpm, no lo hace, je!!!

Al Galaxy que tenía antes le hice vaciar el catalizador y a éste se lo hice sacar y reemplazar por un caño recto........con ambos no tuve ningún problema al respecto.

solucionado el tema del check engine. Termino siendo una ficha, la del sensor de temperatura de la ecu. pero para ello me recorri 5 sensores del auto, revise el emulador y por poco sacao la ecu. 5 horas de trabajo y 7.5 fue el costo de reparacion. se me apago la luz de check engine peroen gas cuando desaselera se me apaga el auto asi que tengo que buscar que diablos le pasa ahora. en una primera impresiòn esa falla la produce el CKP que es el sensor de posiciòn de cigüeñal despues les cuento si alguien le paso bienvenido sea

supongo que es eso, porque con gas queda muy por debajo en vueltas cuando freno, aprox 500 rpm y se apaga

gracias