alta temperatura en ruta se normaliza con la calefaccion

matias B escribió:hola, te cuento como siguio lo mio,puede ser que ayude. En otro viaje calento un poco y descubri que tenia una manguera pinchada, suspendi todo lo lleve al mecanico cambió la manguera pero seguia calentando mas de lo normal,como ultimo recurso se reviso la tapa de cilindros y se notaba la fuga de agua que terminaba en el escape y por eso todo lo demas. cambie la junta ajuste como dice el manual y te juro que es otro auto, no calienta nada, lastime que termine de cambiar todo el cicuito. saludos

Coiron escribió:Parece que somos muchos los que estamos sufriendo las altas temperaturas. Mi auto tenia problemas en baja y en alta. En baja no arrancaba un ventilador ni funcionaba la primera velocidad. Tenia problemas en la instalacion electrica y se reemplazo un relay (solucionado). El mecanico no encontro ninguna otra cosa, pero en alta sigue calentando, dependiendo de la temperatura externa. Con 30 grados afuera, el motor se mantiene en 95 grados, con 35/37 grados afuera la temperatura del motor sube a 97/98 grados y con mas de 40 grados afuera la temperatura del motor llega a los 100 grados y amaga con subir mas (en todos los casos con el A/A prendido y a 130/140km/h). En este ultimo caso, para controlar la temperatura y mantenerla por debajo de los 100 grados tenia que apagar el A/A (nos moriamos adentro) o bajar la velocidad a 115km/h (unas 2500rpm).
Primero separemos dos situaciones. Una cosa es como se comporta el auto en baja (ciudad) y otra es como lo hace en alta (ruta). Pasando determinada velocidad es mas importante el efecto del viento frontal que los electros (dicho por Lulo en otro post), entonces si calienta en alta no deberiamos concentrarnos en los electros y sus partes relacionadas (relays, fusibles, etc.), sino revisar otras cosas : que el agua circule bien (obstrucciones, termostato, bomba de agua), que el radiador este limpio (por dentro y por fuera), que no tengamos burbujas en el recipiente del liquido refrigerante (aire en el circuito y/o tapa de cilindros pinchada), obstrucciones en el caño de escape (catalizador) provocando retencion de gases en el multiple y aumento de la temperatura del motor, etc. Digo todo esto porque es lo que reviso el mecanico (Daniel) la ultima vez que lo lleve, y a pesar de no encontrar fallas en ninguno de estos elementos, cuando salgo a la ruta con mucho calor el auto levanta las temperaturas expresadas arriba.
Tambien parece que influye como varios han comentado, si tenes el viento de cola, la velocidad aparente del viento frente al radiador disminuye considerablemete.
En mi caso, el auto no logra regular bien la temperatura los dias de mucho calor. Hasta que encuentre la falla tendre que evitar los horarios de mayor temperatura o viajar mas despacio.

Saludos,
Jorge