valvula egr consulta

Lulo por el momento lo tengo a prueba a la nave.... de quilmes a lanus 0 problemas!! y de lanus a quilmes fue un dolor de cabeza!! jajaj la gente muy copada...!! una masa...!!! mañana a la mañana antes de ir a laburar le meto mano a esas malditas mangueritas!!los mantengo al tanto... de ultima te molestaria de nuevo... un abrazo!!!!

....... y 2do. fijate si por las dudas tenes bien conectado el circuito vacio........
bue muy lejos no andaba...
Leo menos mal que al final son una pavadas y faciles de solucionar, seguire esperando noticias....
Lulo, gracias .....totales...... seguis enseñandonos y seguimos aprendiendo de vos....( todo un maestro ...)

Julio cuando decis circuito de vacio te referis a... retornos de inyectores( mangueritas y manguitos).., codos de gomas de electrovalvulas mas las venitas que las unen con las demas piezas?? o hay otras cositas mas..?

me refiero a las mangueritas y codos que van de electrovalvula a electrovalvulas y demas ( deposito de vacio , grifo de la calefa, egr......)

Bueno les paso a comentar... ayer por la noche se prendio el check una sola vez..(15 segundos y se apago), se pone lento muy pero muy poco... y es 10 o 15 segundo..(duracion de la falla). despues desaparece.. tanto ayer como hoy cuando lo piso a fondo en 2da, 3ra 4ta y 5ta.. (pedal a fondo.. a fondo) cuando pasa las 3000rpm en cada cambio es como que afloja 1 seg y sigue empujando.. en todos los cambios.. siempre empuja... en 5ta pedal a fondo sube de potencia pero hace unos tirosnes...120/130/140/150/160/170/180 pero sube bien a 180 ... pero no es constante el empuje... se nota cuando en ese segundo deja de empujar.. el auto..
En ningun momento de aceleracion prendio la luz del check ni nada raro....
Cambie todas las mangueritas de retorno de los inyectoress.. hoy a la mañana... asi que... lulooo , juliooooo los ecucho muuuyyy atentamenteee!!! gracias!

Cuando puedas avisame y lo vemos con herramientas y algo más de tiempo.
Tendríamos que conectarle el scanner y ver la falla que registra, por lo que comentás puede no ser de vacío, pero habría que ir probando para salir de dudas.

che y suciedad en os inyectores ?

Vos decis julio...?? ahora que lo decis una ves... una de las tantas fallas que tiro.. hace 2 meses atras.. el mecanico me habia dicho.. que le tiro un error como inicio de falla a la inyeccion.. pero despues nunca mas.. y se origino lo de la egr...sera mucho quilombo eso..? estoy arreglando con el maestro lulo... que de porsi tiene muy buena onda..!

perdon que te corrija........ EL MAESTRO LULO , jajajjajaja, Leo proba llenar el tanque y ponele un limpia inyectores ( yo lo hice y mejoro mucho el andar del auto )

Julio.. te comento para que estes al tanto... hoy fui para la casa de lulo y lo scanemos al auto.. y a que no sabes.. tiro error del caudalimetro.... lo probamos andando al auto con lulo de copiloto y su pc y los valores q marcaban eran raros... me dice lulo este caudalimetro esta loco.. jajaj media cualkier cosa... asi que espero que nos vallamos hacercando al final de este embrollo..... como veras no me olvido de vos amigo..! un abrazo leo!

Jajajaja dalo por echo pablo

asi que el P...O del caudalimetro...??? Leo la verdad que ni idea de precios del aparatito.....pero......si queres..... tengo un caudalimetro ( ya que yo lo cambie al pedornio... )...solo seria gastos de envio...

Gracias julio... mira hoy lleve el auto a medir el caudalimetro a CAUDALIMETROS ROGER aca en lanus... y a que no sabes que.....??? cuando saco el caudalimetro para darselo lo miro bien... y tenia un pedazo GRANDE de BOLSA DE PLASTICO..... si si leiste bien bolsa de plastico..bueno lo midio y le dio perfecto los valores me dijo... asi que lo coloque y hasta ahoora anda a la perfeccion espero que lo que me haya causado tantos dolores de cabeza sea ese pedazo de fucking bolsa.. jajaja

Leo , la verdad ......... la verdad .....no se que postear .....jajajajaja, mejor asi, que el DTI vuelva a volar.

hola muchachos como andan miren la cosa es la siguiente tengo rotas según el escanear y el mecánico las válvulas del sistema ERG las 2 que están juntas y entonces leí que leo puso la del bora por eso que hago si andan bien las compro y se las cambio???.
Porque las originales salen en córdoba 1470 cada una y la del bora no averigue pero deben ser mas baratas por eso quiero saber porque se me hizo un lió en todo el tema si compro las del bora andan??? ya que no tiene cambio porque son cosas electrónicas.

Hola juan.. por las dudas chequea.. que no tengas sucia la entrada del caudalimetro como me paso ami.. que despues de 4 meses de andar con el problema cuando saque el caudalimetro para que lo midan.. ohhh caramba tenia un pedazo de bolsa de nylon.. se la quite y hasta ahora anda un avioncito... asi y todo teniendo puesta la valvula del bora(electrovalvula que comanda la egr mecanica)fijate en la foto creo que se ve bien el numero de pieza para que vallas con la justa a la casa de repuestos..! espero que soluciones el problema !! un abrazo!

ahhh yo las pague 300 con la ficha... cada una! y la de gm me pedian 1600 pesos!

Juan, si fue scaneado el vectra y te tiro esas fallas...., igualmento como dice Leo , revisa todo el circuito, y si como ya fue dicho a las de la VW, podes agregar Peugeot/Citroen, siempre que sean HDI.

muchas gracias muchachos voy a hacer eso, pero si quiero revisar el caudalimetro me gustaria saber que es ? donde esta ? y si es muchi lio ni se gasten se lo llevo al alguien jeje.

Juan el caudalimetro esta ubicado en el tubo/manguera plastica que sale del filtro de aire , vas a observar que tiene una ficha , esta colocado con dos tornillos...., en realidad , desconecta la manguera del filtro y saca todo, asi lo podes ver bien....( por las dudas no toques la resistencia del caudalimetro ).

bueno hay me fijo gracias por el dato y les cuento que paso..

Bueno gente les traigo si podría decirse el veredicto final.. después de haber encontrado y retirado de la rejilla del caudalimetro un pedazo de bolsa de nailon... el auto no presento mas ningún tipo de inconveniente alguno... recupero la misma reacción de siempre... aceleración en baja.. y en alta... prácticamente estuvo a prueba 2 semanas..y todo a la perfección gracias a LULO que me dijo anda a probar el caudalimetro..jajaj .
Muchas gracias lulo .. julio y todos los vectreros del club x las opiniones..y consejos..
Si aprendí de algo es que no siempre hay que morir ni desesperarse para llevarlo al mecánico..si se te prende el maldito check.. o tiene algún comportamiento raro el auto...tomate 5 minutos y expresa-lo acá... que hay mucha gente compañera.. y dispuesta a darte una mano...( me incluyo)
Un gran abrazo... para todos.,. y nos estamos viendo en el parque,...!!!!

Leo , el gusto por la mecanica de estos AUTOS , nos lleva a tratar de conocerlos mejor, y los clubes , esta formado por gente que cultiva la misma pasion, en lo que a mi respecta , lo poco que sé lo aprendi leyendo ( y casi el 99% opiniones de Lulo ),en fin...creo que para eso estamos los integrantes del WWW.CLUB-VECTRA.COM.AR ( aparte no somos muchos los DTI )

Buenas noches a todos!
Alguno desarmo alguna vez una EGR?. La veo bastante blindada. Sospecho que pierde vacio por el diafragma. Mañana o pasado la probare con vacio afuera del auto.

La pregunta viene porque por los tubitos de vacio circula aceite. Primero sospeche de la bombita de vacio que mueve el arbol de levas pero despues pense que podria ser la egr que esta pinchada y el vacio aspira los vapores de aceite, entrando a todo el circuito de cañitos plasticos. Cuando desarme la electrovalvula de las mariposas de admision por segunda vez en diez días, encontre que se habia llenado de aceite de nuevo. No tanto como llenado, pero habia bastante como para no funcionar bien.
El vacio adentro de la electrovalvula pasa por un filtro cuyos poros son demasiado pequeños como para que conviva con aceite!

Se que la EGR es cara pero antes de probarla queria saber si hay una luz de esperanza en poder abrirla en caso que este pinchada.

Saludos!

Pablo....... , creo que no hay manera, ......... , si la probas y esta pinchada..... , ...........