valvula egr consulta

Que macana... Hoy a la tarde la voy a sacar y probar porque me cierra la idea de que por ese lugar me llene el circuito de vacio con aceite. De todas formas, si descubro que esta pinchada, la voy a anular porque pierdo vacio y entra aceite. La contra es que corro el riesgo que se encienda la luz de check. Pero me estoy adelantando a los acontecimientos.

Saludos y gracias!

Bueno, les cuento como sigue la historia. Saque la egr y comprobe que no perdia vacio (un alegronnnnnnnnnnnnn) pero estaba llena de aceite del lado del vacio. Le saque todo lo mas que pude pero ahora tengo que ver si viene el aceite de la bombita de vacio. Habra un o`ring?

El tema es que si sigue liberando aceite, al poco tiempo las electrovalvulas se van a seguir tapando y los actuadores neumaticos no van a funcionar.

La tercer electrovalvula tambien va a pasar por mis manos porque tambien debe estar llena de aceite...

Buenas noches a todos!

Pol.

Pablo, sere curioso.....le hicistes una prueba de vacio a la egr? o la probastes vos ?. pienso que si te chupa aceite, eso ya viene del tubo de admision, seria genial que le pegues una limpieza a ver si se corta ahi, o sigue viniendo.....

Les comento sobre el aceite en el sistema de vació del DT, cuando el depresor deja de tener buen vació la presión de aceite supera la presión negativa y se cola por los conductos haciendo que falle todo el sistema

o sea Alejandro, que Pablo puede tener problemas en el depresor???

Seguramente, el depresor toma el vació por un cañito que esta en la parte inferior del depresor, nosotros lo que asemos es sacar la manguera de ese lugar y tomar vació de la manguera gruesa que va al servo, con eso mejora un montón

Digamos que no aspira bien y el aceite baja por el tubito (mira para abajo)? Lo proximo que voy a hacer es sacar el depresor, desarmarlo y ver porque no genera buen vacio y/o larga aceite por ahi. Seguramente desde el arbol de levas le esta suministrando aceite por algun oring desgastado. El fin de semana les cuento.
La electrovalvula de la admision ya esta limpia, lista para entregarle las bocanadas de aire cuando el piloto de la nave se lo ordene!

yulius escribió:Pablo, sere curioso.....le hicistes una prueba de vacio a la egr? o la probastes vos ?. pienso que si te chupa aceite, eso ya viene del tubo de admision, seria genial que le pegues una limpieza a ver si se corta ahi, o sigue viniendo.....

Hola Yulius, la EGR la probe apretando el vastago y poniendo el dedo en la entrada de vacio. La membrana me guardaba "el vacio" o "el poco aire" y cuando sacaba el dedo despues de un rato, la membraba recuperaba su posicion de descanso y aspiraba aire. No es una prueba con vacuometro ni bomba de vacio pero creo que alcanza para saber si la membrana estaba rota. Adentro tiene un resorte bastante grande por lo que vi en fotos. Tampoco es facil de comprimir como las electrovalvulas cuyos resortes internos son bastante mas blandos. Con vacio tenue no creo que se abra.

Saludos a todos!

jajajja Pablo , yo la probe asi tb . Basico pero funciona .

yulius escribió:jajajja Pablo , yo la probe asi tb . Basico pero funciona .

+1

fierro2.4 escribió:Seguramente, el depresor toma el vació por un cañito que esta en la parte inferior del depresor, nosotros lo que asemos es sacar la manguera de ese lugar y tomar vació de la manguera gruesa que va al servo, con eso mejora un montón

Alberto me podras explicar un poco mas sobre como hacer esa modificacion?? es muy complicada???
gracias!! abrazo!!

Hola a todos!
Les cuento que luego de limpiar electrovalvulas, limpiar y reconectar la EGR, limpiar el caudalimetro y envainar unos cuantos cables, el auto comenzo a empujar a altas revoluciones. Hacia mucho tiempo que no tenia esa sensacion de pegarme contra el respaldo.
Quiero aclarar que la admision se desarmó y se sacaron kilos de mugre. Los orificios de entrada estaban a punto de taparse...
La luz de check desaparecio (por ahora) cuando conecte la ultima electrovalvula que tenia en boxes.
Es la que pertenece a la admision, la cual nunca la tuve opertaiva porque las mariposas estaban trabadas con un precinto por falta del diafragma que la mueve (vino asi cuando lo compre). La consegui y la instale. Vamos a ver que diferencia hay cuando duplico la entrada de aire. Despues les cuento.

Un abrazo a todos!

Pablo me alegro un montón!!! Vos desarmastes solito la admicion?,? O comentanos que es lo q sacastes específicamente y limpiastes!!

Hola Leo bostero, la verdad es que fui guiando a un mecanico porque nunca habia abierto una admision de un auto diesel.
Lo que hizo fue sacar la tapa de arriba y las mariposas que pivotean. Hay que tener cuidado que no se vaya nada por los conductos que van a las valvulas. Realmente estaban llenos de una mugre espesa de color negro. La EGR y el sensor de sobrealimentacion estaban asi. Despues consegui el diafragma que las mueve porque nunca la habia tenido. Siempre estaban abiertas (con un precinto).
Despues descubri que un tubito de vacio se frotaba con una manguera corrugada y ya tenia un flor de agujero por donde perdia vacio. Nada con vacio funcionaba.
De las electrovalvulas desarme dos. Una la limpie y la otra la repare.Las dos por ahora funcionan bien (un dia jajajajajajaj)
Me olvidaba que cambie las juntas toricas de los inyectores. Hay que tener especial cuidado cuando se levanta el arbol de levas de marcarlo porque no tiene muescas salvo que uno tenga las herramientas para la puesta a punto.

Hoy a la tarde era un placer pisarlo y sentir que despues de 3000 vueltas empezaba ese empuje que no parecia tener fin. Impresionante. Aun en cuarta.

Me falto medir con osciloscopio las formas de onda que le llegan a las electrovalvulas. Segun lei son señales cuadradas con variacion en el ciclo de trabajo para lograr mayor o menor apertura de los actuadores neumaticos. Me falta emprolijar algunos cables que envaine y ponerle la presentacion "ECOTEC".


Abrazosssss y muchas gracias a todos!!!!!!!

que laburito Pablo....( pero vistes......vale la pena , nada mejor que sentir al DTI empujando...)

Sabes que pasa Yulius, el auto es realmente muy bueno. Algunos me decian que lo prenda fuego, otros que lo venda pero hoy en dia, para tener una auto con estas prestaciones tenes que comprar algo impagable. Salir a la ruta con esta bestia es un placer.

Abrazo grande!

PD: tengo encargada la electrovalvula por si las moscas (VW)

Hola gente como andan? Finalmente me llego la electrovalvula VW con el mismo numero de serie que el de la foto. El tema es que medi la resistencia y me da alrededor de los 28 ohms. La voy a conectar en un par de dias a ver que pasa.
Leo, vos que la tenes conectada te funciono igual que la otra?

Saludos!

leo bostero escribió:Amigos finalmente hoy fui y compre esta egr del bora.. new beatle... etc etc.. se la coloque al vectra como me habian informado aqui.... me salio 290 pesos la valvula y 10 pesos la ficha.. comparado con la original de chevrole que me pedia unos 1700 pesitos... hasta ahora anda un misillll espero haber dado en la tecla y disfrutarloi como se merece.. aca les dejo dos fotos por si alguien quiere guiarse las conexiones de las magueritas son iguales... un abrazo!!! y gracias..