Temperatura Vectra DTI

jsacon escribió:

Erni escribió:

jsacon escribió:

MITO escribió:Un radiador de circuito refrigeracion y el otro del aire acondicionado...

Ok, el del Aire Ac. esta delante del de refrigeracion. Por esto pregunto, puede ser que el del Aire Ac. no permita un buen flujo de aire para el de refrigeracion?, o no tiene implicancia?

Contesto por deducción pura, no porque lo sepa.
Si un radiador está delante del otro y el primero -por elementos extraños- no deja pasar mucho aire al segundo, sería lógico que levante temperatura en ruta.
Por lo menos, así lo veo yo (G. Nimo).

Eso mismo deduje yo, por eso preguntaba. Voy a revisar el radiador de Aire y veo. Puede ser que este medio tapado en el exterior y eso no ayude al flujo de aire.

Hola jsacon, no olvides contarnos como terminó tu historia.
Saludos
R

Jose Luis Armando escribió:

Erni escribió:La temperatura del naftero con GNC es un poco mayor.
El mío trabaja entre los 85º y los 92º.

Erni:
No sabía que el gnc te hace aumentar aún mas la temperatura...
el mio es con gnc, y ayer viniendo de bs.as a cba., casi me muero... Hacían 40° temp.exterior, con gas, y a 120 se me iba de 100 para arriba...
OBVIO el aire acondicionado afull, sino nos moríamos (tengo dos nenes bebes)
Terminé teniendo que venir casi regulando a 100kms. 110 kms. para que no me pasara de 100°.
Mañana, por consejo de Lulo creo, haré revisar el termostato, drenar los ductos (por si hay aire) y cargar de 0 el agua mas un buen refrigerante (sacaré el bardhall de mier...) porque ya me dijeron uds. que es eso.
Vos sabés bien cual es la proporción agua/refrigerante?
Alguna otra buena marca de refrigerante, aparte del GM?
Abrazo.

José, antes que nada, la temperatura de tu auto no es normal, es elevada (aunque tengas GNC).
Es indudable que algo no está en orden, por lo que vas a tener que revisarlo.
La proporción del refrigerante GM es: luego de vaciar el circuito (Bardhal nunca más), se incorpora todo el contenido del bidón, completándolo hasta la marca respectiva con agua destilada.
Para tener en casa por las dudas: tomá un bidón de 5 lts. vacío (puede ser de agua destilada, por ej.) y le colocás 1 L. de Paraflú suelto + 3, 20 de agua destilada.
Como siempre alguna perdidita existe (al menos en mi caso ), cuanda baja el GM que le puse al motor, le voy agregando del bidón de Paraflú, y hasta ahora ningún problema.
La temperatura de mi auto con GNC asciende como punto máximo a 92º.

Muchachos, primero es impresionante como empieza el calorcito y tenemos drama con la refrigeracion de nuestros autos, segundo cuando limpien el circuito no pongan ningun producto para limpiar el circuito, solo pongan un refrigerante barato (aunque NO bardahl), circulen un rato, tiren todo y pongan el refrigerante definitivo que puede ser alguno con inhibidores de corrosion del tipo OAT o HOAT (aparece de las dos formas) estos son acidos organicos y no contienen boratos, nitratos, fosfatos ni silicatos. Marcas no les puedo recomendar porque yo estoy mas familiarizado con refrigerantes para motores diesel industriales y la verdad no se si seran los mismos, los de Shell, Total y Quimica True utilizan estas tecnologias, esta ultima es la que provee los refrigerantes para la mayoria de las automotrices (GM, F**d, RENAULT, CHRYSLER, ETC) bajo distintos nombres, aunque tambien les provee a YPF el peligroso KRIOX, aunque no se si es una formulacion netamente de ellos o es una base que en YPF modifican!!! Saludos

LoboAlfa escribió:

jsacon escribió:

Erni escribió:

jsacon escribió:

MITO escribió:Un radiador de circuito refrigeracion y el otro del aire acondicionado...

Ok, el del Aire Ac. esta delante del de refrigeracion. Por esto pregunto, puede ser que el del Aire Ac. no permita un buen flujo de aire para el de refrigeracion?, o no tiene implicancia?

Contesto por deducción pura, no porque lo sepa.
Si un radiador está delante del otro y el primero -por elementos extraños- no deja pasar mucho aire al segundo, sería lógico que levante temperatura en ruta.
Por lo menos, así lo veo yo (G. Nimo).

Eso mismo deduje yo, por eso preguntaba. Voy a revisar el radiador de Aire y veo. Puede ser que este medio tapado en el exterior y eso no ayude al flujo de aire.

Hola jsacon, no olvides contarnos como terminó tu historia.
Saludos
R

Lo mande a limpiar una vez, algo mejoro, pero no del todo. Esa leve mejora me hace suponer que el tema este en la limpieza del radiado de AC, lo hare limpiar nuevamente lo mas profundo posible para ver si se soluciona definitivamente el problema.
Les estare avisando.
Saludos.

Yo lo hice limpiar al radiador puesto, sin sacar, con una bomba que lo vacia y le hace circular luego agua. Le pusieron un producto desincrustante al agua, dejaron en marcha durante media hora, luego enjuagaron varias veces y cargaron a cero, con los potes de refrigerante GM concentrado y completar con destilada.
Veremos ahora en ruta, con los 35 grados exterior + el aire a full, + el GNC, si logro que a 120 kmh, no se me vaya la temp° a mas de 100...
Si falla, no me queda mas que revisar termostato, o el sensor de t° (puede estar fallando) o resignarme a viajar de noche! jajja
Abrazo y felices fiestas.

Jose Luis Armando escribió:Yo lo hice limpiar al radiador puesto, sin sacar, con una bomba que lo vacia y le hace circular luego agua. Le pusieron un producto desincrustante al agua, dejaron en marcha durante media hora, luego enjuagaron varias veces y cargaron a cero, con los potes de refrigerante GM concentrado y completar con destilada.
Veremos ahora en ruta, con los 35 grados exterior + el aire a full, + el GNC, si logro que a 120 kmh, no se me vaya la temp° a mas de 100...
Si falla, no me queda mas que revisar termostato, o el sensor de t° (puede estar fallando) o resignarme a viajar de noche! jajja
Abrazo y felices fiestas.

Si el termostato y el sensor funcionan bien, no creo que vaya a tener problemas.
Muchas gracias, igualmente para todos!

Erni, vos que usas GNC...cuanta agua le agregas al bidon por semana?.

Gracias!!!!!



_________________
Chevrolet Vectra CD 2.2 16v '99 Gris Plata -No corre, Vuela bajo-

Silverhawk escribió:Erni, vos que usas GNC...cuanta agua le agregas al bidon por semana?.

Gracias!!!!!



_________________
Chevrolet Vectra CD 2.2 16v '99 Gris Plata -No corre, Vuela bajo-

Mirá Juan Pablo, en rigor de verdad es un chorrito, casi despreciable.
Obviamente lo reviso con mayor asiduidad en la temporada calurosa, nunca me llegó a avisar la MID.

La MID avisa si falta agua???

Jose Luis Armando escribió:La MID avisa si falta agua???

Efectivamente, se enciende la palabra CHECK y te dice "Falta Líq. refrigerante" ( o líq. de arrefecimento, en portugués). Depende de en qué idioma la tengas.

victor1911 escribió:antes de arrancar el viaje al sur la temp iba a 84° mas o menos, siempre por ahi, se me dio por comprar $ 450 termostato original con el cuerpo y el bulbo todo original y nuevo!! ahora la temperatura trabaja en 90 a 95° me quiero cortar las pelot..... con el viaje se solto la mugre pegada del radiador de tanto circular agua?? la bomba es skf nueva cuando arme el motor hace un mes,siempre bien castigado y con aire a full!! o sera que se vino el calor y es normal? creo que lo unico que me falta comprarle nuevo a este dti son los vodrios

Victor, creo que es normal, yo le cambie el bulbo, el electro, todo el juego de mangueras de cables, el radiador, las dos cajas de ralay con todos su relays y fusibles, la manguera inferior, el deposito de compensación de refrigerante y las 2 mangueritas que llegan a él.
Por suerte casi todo en desarmadero y barato.
Hice arreglar el aire acondicionado hace un mes y puedo decir que anda todo perfecto. La temperatura llega a 92°.

Si alguien necesita algo les paso para que tengan como referencia.

Desarmadero monteverde en Florencio Varela:
Manguera de cables completa con conectores, cajas de relays, relays y fusibles $300.
Soporte de electro con electro y resistencias $150
Bulbo $100

Gontel - Av Warnes 975 capital. 4855-8352
Manguera inferior $120
Las otras mangueritas no recuerdo

Chevrolet alberdi:
Deposito de compensación de líquido refrigerante $65 (09/2010)
Radiador $760 (principios de 2010)


PD: Victor te voy ganando (perdiendo realmente), yo le cambié el parabrisas tambien!

hola cuando compre mi auto(dti) a 160km. calentaba hasta lo rojo
al otro mes se me rompio el radiador, lo cambie y ahora a esa velocidad el motor va con la temperatura 90 empieza a calentar cuando pasa 180 proba con limpiarle el radiador
saluodos

chelo0874 escribió:Por favor, yo trabajo en mantenimiento predictivo en una petrolera y una de las cosas que hago en analisis de refrigerantes, NO UTILICEN BARDAHL, es lo peor que puede haber, te destruye el motor, no proteje nada contra la corrosion y forma residuos dentro de las galerias, se "pudre" a las 3000/3500 horas de uso. No lo usen. Aceite petrobras e ypf tanpoco. Saludos

Hola perdon si no pregunto por la via adecuada pero me quedo picando lo de los aceites, sobre todo el de ypf, me podres comentar a grandes razgos que problema tienen y si hay algun otro aceite con esos problemas, yo estoy por cambiar (acutalmente tiene shell hl7) y pensaba poner el mismo o algun sintetico bueno como Total o Motul, Gracias

gus1883 escribió:

chelo0874 escribió:Por favor, yo trabajo en mantenimiento predictivo en una petrolera y una de las cosas que hago en analisis de refrigerantes, NO UTILICEN BARDAHL, es lo peor que puede haber, te destruye el motor, no proteje nada contra la corrosion y forma residuos dentro de las galerias, se "pudre" a las 3000/3500 horas de uso. No lo usen. Aceite petrobras e ypf tanpoco. Saludos

Hola perdon si no pregunto por la via adecuada pero me quedo picando lo de los aceites, sobre todo el de ypf, me podres comentar a grandes razgos que problema tienen y si hay algun otro aceite con esos problemas, yo estoy por cambiar (acutalmente tiene shell hl7) y pensaba poner el mismo o algun sintetico bueno como Total o Motul, Gracias

Fijate este tema: http://club-vectra.com.ar/t516p105-que-tipo-de-aceite