temperatura motor en ruta

SebaT escribió:

robert escribió:en los vectra C de motores 2.4 la aguja esta siempre desmayada en la primera rayita ¡¡¡¡¡, estando parado un rato y motor encendido sube un poco mas pero nunca llega a la mitad

así se comporta el mío también estimado, y jamas llegó a la mitad al menos hasta ahora, inclusive con 40 grados por misiones y el aire a pleno.

En los 2 Vectra que tuve (B y C), el A/C levantaba la temperatura del motor.
En el Tipo es totalmente al revés.

Erni escribió:

SebaT escribió:

robert escribió:en los vectra C de motores 2.4 la aguja esta siempre desmayada en la primera rayita ¡¡¡¡¡, estando parado un rato y motor encendido sube un poco mas pero nunca llega a la mitad

así se comporta el mío también estimado, y jamas llegó a la mitad al menos hasta ahora, inclusive con 40 grados por misiones y el aire a pleno.

En los 2 Vectra que tuve (B y C), el A/C levantaba la temperatura del motor.
En el Tipo es totalmente al revés.

Si, me acuerdo Erni que habías comentado eso, inclusive cuando se habló del GNC, raro...le tengo fobia al calor y estoy atento siempre al indicador jajaja
En el 9 me pasa eso, prendes el aire y en un embotellamiento la aguja se va y se va y se va...no se si pasaba antes, lo empecé a notar cuando puse reloj con sonda luego de meterle caracol, quizás el indicador original marcaba bien y la temp estaba arriba no se.
Con el Corsa y el Vectra siempre abajo con el aire y nunca mas de 1/3 sin el aire.

En otros autos en la mitad seria normal, este en 1/4 es normal y levanta un poco mas en ciudad o con el aire sin llegar a la mitad.

El mio, viajando con 37 o 38ºC y el aire encendido va un poco por arriba del primer cuarto, solo una vez con mucha temperatura ambiente y subiendo una cuesta llegó al medio.

hoy comprobe que al menos en el B entre el reloj y el opcom hay casi 8/9 grados de diferencia, con lo cual refueraza aun mas la teoria de que la escala grafica del medidor del C es poco clara y que el motor NO va frio

SAludos